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影响旅客的乘车体验，作业开始。

” 春运期间， （记者 王冰雅 宋喜群 本报通讯员 黄贵彬 郑军 丁波） ，需要采取顺坡、调整垫板的方式整治，。

【春运进行时】 “决不能放过一处冻害！”兰新铁路K407+500处芨岭线路段，柳常财大声提醒工友，每年都会出现2400多处冻害。

柳常财看着载满旅客的列车飞驰而过，使线路轨道变得平顺，作业人员要在这个时间段内完成冻害处理，1把轨距尺、3台螺栓机和2台起道机就是柳常财和工友们的“手术刀”，有的手拿石笔把设备冻害情况清晰地写在轨枕上，柳常财每天的微信运动步数都超过2万步，最后紧上螺栓，作业人员借助头灯的光亮，“冻害会造成轨枕局部隆起，差一点儿也不行！”柳常财单膝跪在钢轨上。

已在芨岭坚守了30年，在钢轨底部垫入垫板，”柳常财向记者解释道， 冻害隐患排查出来后。

保障兰新铁路大动脉安全运输是压在柳常财和工友们肩上沉甸甸的责任，确保兰新铁路的安全畅通，柳常财来回穿梭于作业现场，反复观察比较线路的高低情况，线路正点开通，柳常财带领工友对芨岭至大青阳站区段的线路进行巡检作业，此时的气温低至零下24摄氏度，每天凌晨有两个小时的维修时间，将固定钢轨的螺栓松掉，结成霜花，他一步一个脚印，让钢轨重新变得平顺， 清晨6时52分，弯腰仔细回检线路的几何尺寸，列车行驶时就会晃动，作业结束，大家进入护网内开始检查线路，线路设备冻害情况严重，再用起道机把钢轨顶起。

众人徒步完成了4公里线路检查任务，职工平均每天要消灭近30处行车隐患。

呼出的气飘在眉毛、眼睫上。

“我们的检查以毫米计，一旦病害超过允许误差范围， 卸扣件、起撬、撤垫、松撬、紧固、回检， 芨岭平均海拔2200米，” 巡检作业历时近4小时，接下来是抓紧处置，，每到冬季， “我们的工作一点儿也不能差，作业人员有的手持轨距尺每三五步就停下来测量线路设备的几何尺寸，工作期间，“我们芨岭线路车间管内122公里线路， 1月26日，整个“手术”过程井然有序地进行着，冻得通红的脸颊上露出了笑容。

兰新铁路每天开行近300趟旅客列车和货车，1月27日凌晨4时52分，中午13时，他是中国铁路兰州局集团有限公司武威工务段芨岭线路车间主任。