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近日，沪渝蓉高速铁路、沪通铁路二期工程在宝山区域内的项目建设按下“快进键”，沪通铁路隧道的始发井打桩施工也在火热进行。作为支撑这一重大基础设施建设的配套项目，混凝土拌和站、钢筋加工区必不可少。在宝山，这些配套项目已经在项目主体开工前安排妥当，工厂化、标准化、智能化的作业方式刷新了项目建设“蓝天保卫战”的新高度。

在潘泾路的一侧，这个占地68亩的混凝土拌合站、钢筋加工基地看上去根本就不像一个工地，俨然是一座座现代化的工厂。这就是项目建设方想要的效果，因为工厂化加工、标准化作业、智能化管理正在迅速成为我国重大项目建设的新模式，这样的建造模式不仅能够在很大程度上提高效率、保证质量，还能够使项目现场“一尘不染”，成为“蓝天保卫战”的坚强后盾。

这个厂区分为两个独立的功能区。一个是混凝土拌和加工区，另一个是钢筋加工区。这两个配套项目是项目建设的基本配置，但这里的情况却和传统的混凝土拌和站、钢筋加工区截然不同，全封闭、工厂化、智能化是它的主要特征。

这个集中拌和站及钢筋加工场由中铁十五局沪渝蓉站前一标三分部实施，是全线13个标段中规模最大、功能最集中、智能化水平最高的拌和站，距线路里程DK7+300右侧约600米，负责标段185万立方米混凝土供应和9.5万吨钢筋加工生产；拌和站分为2个生产区，总占地面积为112.87亩。一生产区总占地面积67.87亩，主要供应DK2+420.9～DK14+890段隧道、路基和桥梁混凝土，混凝土及临建方量共计约140万立方米；二生产区总占地面积45亩，主要供应DK2+420.9～DK9+000段桥梁混凝土，混凝土及临建方量共计约45万立方米。

集约化生产、减少土地占用、保护蓝天净土、降低运输成本、提升建设效率，沪渝蓉高铁沪宁段的这个“工厂化”混凝土拌和站、钢筋加工区，正在为宝山区域内的高铁建设发挥积极作用。

（来源：上海宝山）