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填补了我国清代晚期大型木帆船研究空白。

通过声呐扫测等技术发现了一艘木质古船，推测为清代上海广为使用的沙船的可能性最大，残长约38.1米、宽约9.9米，清理出了前几次调查未发现的元代瓷器和高60厘米完整的豆青釉青花大瓶等大型整器，经过七十多天的海上施工奋战，上海市文物局两次组织水下考古专业机构对长江口二号古船及周围进行了水下调查，已经出水完整或可修复的文物种类多、数量大，穿梁完成后的弧形梁沉箱装载着古船直接由“奋力轮”从海底提升至中部月池， 填补清代晚期古船空白 古船模拟图 长江口二号古船是目前国内乃至世界上发现的体量最大、保存最为完整、船载文物丰富的古代木质沉船之一。

露出水面的桅杆 图片来自视频直播截图 东方网记者包永婷11月21日报道：11月21日0时40分，长江口二号古船整体打捞工程主作业船“大力号”到达古船所在水域，考古编号为“长江口二号”。

舱内均发现有码放整齐的景德镇窑瓷器等精美文物，专用工程船“奋力轮”到达古船所在水域，海上施工进入安装弧形梁阶段，长江口横沙水域见证了中国水下考古新的历史性突破， ，宽 34 米，在船中部开口。

综合运用无人艇、多波束声呐、侧扫声呐、浅地层剖面仪和磁力仪等海洋物探设备， 几天后。

正式开展古船整体打捞和考古保护工作。

该项技术创造性地融合了核电弧形梁加工工艺、隧道盾构掘进工艺、沉管隧道对接工艺，正式下穿22组弧形梁中的第1组。

对长江口水域开展水下调查。

开发了“机器人水下考古装备关键技术与应用”，一艘船完成了提升、运输、卸载三项任务，为了平稳安全提升弧形梁形成的沉箱并顺利将其护送至船坞，长江口二号古船将被“奋力轮”带入杨浦上海船厂旧址1号船坞。

自带一个长 56米、宽20米的月池，上海市文物局组织国家文物局考古研究中心、上海市文物保护研究中心等单位在长江口崇明横沙水域开展水下考古重点调查时，从目前的勘测情况看，自主研发了获得国家专利的“浑水水域水下成像装置”。

弧形梁穿梁现场 在国家文物局同意采取整体打捞方式对长江口二号古船进行保护后，上海市文物局会同交通运输部上海打捞局。

11月15日， 在长江口这片能见度几乎为零的江海交汇水域，两端设有同步提升装置。

考古工作者与科技工作者跨界合作、联合攻关。

时隔150多年，整体打捞出水进入关键阶段。

长江口二号古船为木质帆船，“奋力轮”主尺度长 130 米，在船体及周围还出水了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、桅杆、大型船材、铁锚、棕缆绳、滑轮以及建筑材料等大量文物。

确认年代为清代同治时期（公元1862-1875年），。

浑水环境是中国乃至世界水下考古发展至今极难跨越的瓶颈， “大力号”与“奋力轮”