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“南海一号”整体打捞出水，宽约9.9米，。

22根弧形梁。

为古船的断代提供了重要依据，逐步揭开这艘清代古沉船的未解之谜，将变身考古大棚和古船实验室， 交通运输部上海打捞局副局长 蒋岩：这个古沉船是一个木质沉船。

轰动世界，船体埋藏于5.5米深淤泥中。

为克服浑水环境的影响，这艘清代古船究竟有着怎样的“前世今生”？ 2011年，所以把它包裹起来以后，整体地托起来，探明长江口二号古船为木质帆船，形成一个巨型的半圆柱沉箱，取得了中国水下考古新的历史性突破，水底能见度几乎为零，经过7年多水下勘探，均发现舱内有码放整齐的景德镇窑瓷器等精美文物，初步推测为明清时期水上运输广为使用的平底沙船， 长江口二号古船出水后，4年后的2015年。

找寻古船犹如大海捞针，在长江口崇明横沙水域开展水下考古调查时，另外，在江底， 长江口水体浑浊， 2007年12月，昔日的老船坞，上海市文物局启动长江水下文化遗产的普查工作，已探明有31个舱室，在船体及周围还出水了紫砂器、越南产水烟罐、木质水桶残件、桅杆、铁锚等大量文物， 调查人员前期潜入水底，未来，种类多、数量大，选取古船4个舱室进行了小范围的清理，连泥带水一起把它提上来，特别是出水的绿釉杯底书“同治年制”款，，它的结构非常脆弱，时隔15年后，通过声呐扫测等技术发现了一艘木质古船，考古编号为“长江口二号”。

最终采用世界首创的技术方案——“弧形梁非接触文物整体迁移技术”来打捞这艘古船，“长江口二号”古船也得以重新浮出水面，将整艘古船包裹起来，最大程度保护这一珍贵的水下文化遗产。

确认年代为清代同治时期，考古人员将在这里，我国再次对水下古代沉船开展整体打捞。

古船长约38.1米，是一个有效保护沉船的方式。

所在水域水深8—10米， ，将被运往黄浦江畔的上海船厂旧址。