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椰风拂碧海，利箭冲九霄。2022年10月31日15时37分，长征五号B遥四运载火箭在文昌航天发射场点火升空，成功将我国空间站的第二个实验舱——梦天实验舱送入预定轨道，发射任务取得圆满成功，开启中国空间站建造收官之战。长征五号B运载火箭作为“空间站舱段运输专列”，自空间站建造工程实施以来，已成功托举天和核心舱、问天实验舱。此次梦天实验舱的发射任务，也由长征五号B倾力担纲，成功打响我国空间站“T”字基本构型组装的收官之战。其中，中国航天科技集团有限公司八院承担了长征五号B运载火箭4个助推器的研制工作。

500秒内将23吨梦天实验舱送入预定轨道

长征五号B运载火箭是在长征五号基础上，为满足我国载人空间站工程需求，按“通用化、系列化、组合化”设计思想研制的一款新型大型运载火箭，近地轨道运载能力可达25吨，是目前我国近地轨道运载能力最大的火箭，也是我国首型一级半构型火箭。长五B由直径5米的芯一级+4个直径3.35米的助推器+舱罩组合体组成，其采用的少级数设计理念有效提升了火箭的固有可靠性。其中，合抱在火箭芯级上的4个助推器，为火箭提供了90%以上的起飞推力，可在500秒内将23吨的梦天实验舱送入预定轨道。点火时，蓄势待发。助推器增压输送系统为液氧煤油发动机提供了射前重要的点火条件。为火箭提供了恰到好处的发动机入口压力和推进剂温度，可确保在点火口令下达后，发动机能够瞬间被点燃。飞行中，肩扛千钧。助推发动机通过前捆绑主传力结构将其产生的强大推力传递给芯级，此时的4个助推单点可“扛”起200余吨推力，推动火箭克服重力飞起来。结束后，毅然放手。当火箭达到预定射程后，控制系统下达分离指令，芯级与助推器之间的前后捆绑连接结构可靠解锁，实现助推器与芯级的安全分离。就这样，在四个助推器的助攻下，长五B得以一骑绝尘拔地起，筑梦寰宇立新功。

“打一仗”，进一步

长五B是中国载人航天工程的新生代主力火箭。从产品实现入手，设计、工艺两手抓，八院长五B助推器型号两总历时2年，带着各系统主任师对所有单机生产及全箭总装工艺进行了全面审查，将可优化项目一一进行闭环落实。设计人员“驻扎”生产现场，收集生产过程中一线人员提出的建议和意见，持续进行“源头”优化。比如，助推蓄压器是抑制火箭结构和推进剂纵向耦合振动的关键单机，其膜盒底座与接头座初始采用焊接工艺，经设计优化后改为一体化成形，4个助推累计减少了24道焊缝，进一步提高了产品可靠性。此外，在每个助推器的两侧各有一条长约18米、宽0.2米的细长罩子，用于保护导管和电缆。在推进剂加注后及火箭飞行过程中，箭体承受载荷产生一定变形，细长保护罩也会随之产生形变。经过充分仿真验证后，设计人员采用增加分段面的形式，直接提高其轴向变形补偿能力，确保在加注后及飞行过程中，能够维持现有的气动外形，让穿行其中的导管和电缆安全可靠地工作。除此之外，八院研制团队还对此前八发火箭的射前和飞行数据进行了再次判读，并对本发火箭的数据进行横、纵向对比，梳理出发射场产保项目百余项，借助型号试验数字化管理系统（LDM），通过清单化、表格化的形式，确保发射场工作逐项落实、操作过程正确规范、数据记录精准有效。

向高密度发射奋力奔跑

2022年，长五B实施了两次重量级飞行，对于八院助推研制团队而言，相当于要完成八发单芯级火箭研制与发射任务，而且时间间隔仅3个月。为了确保任务按计划完成，助推模块深入研究总装流程，对发动机交付后的总装流程进行优化，通过测试设备并行、导管批产、新材料替代和工艺改进等，将原发动机交付后的总装周期缩短了一半，有力保障了梦天实验舱任务的实施。除此之外，八院长五B试验队还重点针对靶场难操作项目进行流程优化，降低操作风险和复杂度，提高安装可靠性和工作效率。伺服机构和尾翼的安装是助推模块靶场操作的“大动作”，试验队从安装演练、规程细化、研讨学习等方面做足准备工作，对伺服机构的吊装流程进行了优化，减少了3次吊装，将工作时间进一步缩短；针对以往尾翼需要横跨整个箭体进行吊装所带来的磕碰风险，试验队特研制尾翼停放支架车，将内侧两个助推的尾翼通过支架车转运至“身旁”，在降低操作风险的同时，提高了安装的可靠性和工作效率。

作者：史博臻 黄帅  陈葆娟图：陈龙亮编辑：唐玮婕责任编辑：戎兵*文汇独家稿件，转载请注明出处。