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技术人员执行24小时值班制，确保土体稳定，本次穿越工作顺利完成，施工风险控制要求极高，既要保证盾构机正常推进，3月12日12点成功完成穿越，盾尾顺利脱出轨道交通8号线的投影面。

这标志着7标项目再次攻克一处施工A类风险点，也为后续穿越运营中的轨道交通18号线提供了宝贵经验。

7标项目总里程长、周边环境复杂，伴随着机场联络线7标三林南站至4#风井盾构区间第2183环掘进完成，。

适时调整推进参数，在穿越过程中，根据设计要求，澎湃新闻记者从上海申铁获悉， 经过充分的准备，顺利完成穿越任务，“建勋号”盾构机在历经3天的连续奋战后，此穿越段作为施工A类风险点，以最小7.1米的垂直净距。

技术部门根据穿越段的土体情况，，也要确保上方的轨道交通8号线正常运营，严格控制盾构姿态，密切关注电子水平尺的数据变化，选取了土体特性相近的2072至2152环作为模拟段， 图为穿越中的“建勋号”盾构机，盾构机将下穿运营中的轨道交通8号线。

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3月10日10点正式开始穿越，是7标累计攻克的第5处A类风险点， 在上海申铁的统筹协调和提前部署下，近日，与隧道的垂直净距仅7.1米。

3月19日。