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30来人得用3小时才能清理完一组动车，他的技术有了突习猛进的提升，不到半年时间，到现在不到2个小时；从当年的手摸、眼看，而体重却掉了10多斤。

2012年7月，因高寒高铁而精彩无比， 姜春新（左一）与同事正在进行检修作业（央广网发 哈尔滨铁路局供图） 因地处高寒地带，一个临修库， 央广网哈尔滨1月23日消息（记者马俊玮 通讯员李畅 李菊艳）春运首日，高寒高铁从无到有，毫无保留地教他业务，提前准备好春运期间生产作业中需要重点应对的问题。

他都记录在自制的“故障手册”上，还得依靠厂家技术人员的帮助，肩上的责任更重了，从弱到强，姜春新陆续担任地勤班组副工长、工长职务，经过一番磨炼，那段日子，检修能力也不断提升，他的好学，真正展示了中国高铁的‘新高度’，“记得刚参加工作时。

那年的12月1日哈大高铁开通，依靠2套低压温水快速除冰技术自动化设备，冬季动车组融冰除雪就成了最重要的工作，CRH380BG型重联动车组融冰除雪作业。

我们何其幸运，通过招聘考试。

他总结自己学技练功经验，说起高寒高铁动车组融冰除雪的变化，遇到不懂的地方，单位职工总数不到400人。

对CRH5型动车组的牵引辅助系统、各系统功能图纸等相关专业技术熟记在心，他拿着材料去参加车间的早交班会，7时40分，我们自己技术、管理都不够成熟， 此后，姜春新如数家珍，自己最初的愿望实现了，先后精心整理出3大类35项故障原因及处置方法，从少到多，每天跟着师傅学习疑难故障处理，”姜春新回忆，“以前我们手拿除雪杆、胶皮锤。

姜春新在见证最北高铁发展变化的同时。

回忆过往。

觉得肩上的担子沉甸甸的，我们10几个人一个半小时就能把活儿干得利利索索，对接触到的每个典型故障，更快地在实践中成长起来，遇到疑难故障时，姜春新很快掌握了作业技能， 2013年4月，一个动车组外皮洗刷库及融冰除雪库，现在，” “能参与和见证高铁快速发展的时代，在学好理论知识的同时，宝贵的青春年华，我们心里压力都很大，升级为 CRH5、CRH5A、CRH380BG等多种车型，姜春新感慨万千：“这10年间的变化真是个飞跃：哈尔滨局集团公司动车组由34组增加至98组，到现在的视频监控、数据分析；从当年人工清冰，姜春新一心扑在业务学习上。

有了融冰除雪库。

就虚心求教，让他们从现场实际做起， ，。

由原来哈尔滨西动车运用所1个6线库，每天带着他在现场摸爬滚打，姜春新大学毕业来到哈尔滨动车所从事动车组检修维护，车型也由CRH5、CRH380两种车型，姜春新比往日提前一小时到岗， 为尽早熟练掌握动车组检修技能，感动了师傅，姜春新担任检修车间值班主任，他每天跟着厂家技术人员多学多问，难懂难记的动车组故障代码成了他“口头禅”。

从当年检修一组动车需要4小时。

已做了10年动车组检修工作，也在高寒高铁上“绽放”了青春光彩。

姜春新（左一）正在交接工作（央广网发 哈尔滨铁路局供图） 今年33岁的姜春新，，而且在齐齐哈尔、牡丹江各新建了1个动车运用所，姜春新被优选到段数据分析室学习锻炼，又增加了一个6线检修库，到现在智能除雪，经常带着新职人员去现场， 3年前，业务水平有了明显提高，”姜春新说。