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青藏铁路，从西宁启程，途经格尔木，直至拉萨。

1956公里的路程，穿越多年冻土，翻越昆仑山脉，跨过雪域高原。

这是一条充满挑战之路，一条自然奇观之路，一条生态守护之路，一条发展进步之路，一条团结发展之路……

这也是一条世纪之路：建设者在平均海拔4500多米的高原上，冒风雪、战严寒、抗缺氧，不辞辛劳，用汗水与坚韧，铸就世界海拔最高的铁路，让梦想与现实在高原上相拥。

“挑战极限，勇创一流”，青藏铁路精神，光耀时代。

今年是青藏铁路全线通车20周年，从5月28日开始，新华社报道小分队沿着这条“天路”，穿越高原腹地，见证二十载沧桑巨变，记录新时代高原传奇，感受中国式现代化发展，讲述属于中国的“天路”故事。

在藏北那曲——中国海拔最高的地级市，风是这里永恒的旋律。色尼区罗玛镇附近，一列火车从青藏铁路上呼啸而过，划破羌塘草原辽阔的寂静。车窗外，几名身着制服的护路队员排成一列、笔直站立，向列车敬礼。他们是西藏那曲市色尼区妥如段铁路护路联防大队的队员，是这条铁路线上的守护者。

6月18日，火车驶过西藏那曲市色尼区妥如段铁路护路联防大队的营房（无人机照片）。新华社记者 杨植森 摄

6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队的队员在巡查线路。新华社记者 李梦馨 摄

这支队伍的故事，要从2006年7月1日说起。那一天，青藏铁路全线通车，汽笛声响彻雪域高原。也是在那一天，妥如段护路大队正式成立。最早的队伍只有11个人，大多是当地的牧民。小琼就是第一批队员之一，从前他从事过运输生意，也当过村党支部书记。“做生意可以带动一个家庭富裕起来”，多年后他这样说，“而守护铁路可以让整个国家发展兴旺。”他放下方向盘，骑上摩托车，在护路队一直干到退休。

6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队的退休队长小琼（中）帮助牧民修建围栏。新华社记者 李梦馨 摄

巡线的工作说起来简单，做起来却不容易。队员们要确保沿线护栏完好，排查每一处隐患，防止人畜闯入轨道。他们还要收拾沿线垃圾，参与沿线交通事故救援工作。牧忙时节，队员们会去附近村子，帮牧民做剪羊毛、拧毛线、修护栏等工作——守护铁路的人，也在守护着这片土地上的人们。

但这份守护的背后，藏着一桩桩难解的家事。2016年，队员嘎旺的妻子临产，独自在家。巡线任务紧张，他无法请假回去陪伴，只能拜托邻居照料送医。那是一条颠簸的土路，孩子在半路上就降临人世。妻子对他说，不用特意请假回来，工作要紧。就是这样一句话，让嘎旺一直坚守到了今天。

6月18日，在西藏自治区那曲市色尼区，妥如段铁路护路联防大队队员骑摩托车巡逻。新华社记者 晋美多吉 摄

同样难忘的，还有洛桑旦增嘴里的四颗假牙。2012年12月的一天，大雪纷飞，他在骑摩托车巡护时重重摔倒，四颗下门牙全部松动，面部肿胀得无法吃饭。但他没有离开岗位，只是托家人买了止痛药和消炎药，硬扛着继续值守。家人来时，他戴上口罩、把肿胀的脸遮挡住，生怕家人担心。接下来的几个月里，四颗牙陆续脱落，后来他只能去装假牙。“每名队员都有固定负责的三公里责任区，如果我请假了，别人的任务就得翻倍。”在护路队员心中，铁路如果出事，都会是天大的事，这份责任重如山。

2008年，西藏那曲市色尼区妥如段护路队员住的帐篷。（受访者供图）