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来源：2月17日《新华每日电讯》

作者：新华每日电讯记者翟永冠 周昱龙

当我们从藏北高原回到拉萨，沐浴在“日光城”和煦的冬日阳光里，看着巍峨雄伟的布达拉，心中却一直想着那冰雪狂风肆虐之地——唐古拉。

唐古拉山腹地的藏羚羊。新华每日电讯记者 普布次仁 摄

唐古拉山是青藏高原的中央山脉。3亿年前，这里还是一片汹涌的海；几千万年前，板块挤压、山脉拔起，这里成为世界的屋脊。

我们从拉萨一路北上，经拉萨当雄县、过那曲色尼区，海拔爬升至4500米以上。等到进入那曲安多县境内，便置身于唐古拉山的怀抱。

唐古拉区域平均海拔超过5500米，年均气温零下1摄氏度，年均7级以上大风天数超过200天。严酷的环境，让无数旅人望而却步。历史上，这里一直被认为是冰雪无常的恶劣之地、难以逾越的荒芜之地、强盗出没的凶险之地、尸骨遗路的死亡之地。

唐古拉以其冷酷与严寒，劝退着人们对此地的向往与好奇。

但正如藏族诗人伊丹才让在《雪域》一诗中所写：“寒冷的冰和雪，都是生命有情的储蓄！”

而在近现代以来，对唐古拉生命有情的讲述，要从奔向此地的道路讲起。

春节期间，人们乘坐火车回到雁石坪镇。新华每日电讯记者 周昱龙 摄

风雪里的“守路人”

清代的朱绣曾翻越唐古拉山口，并在《海藏纪行》中写道：“行路难之叹，当于斯为极也。”

1954年5月，时任西藏运输总队政委的慕生忠，承担起修建青藏公路的任务。他带着筑路大军向拉萨挺进，当年9月，工程推进到唐古拉山口。

施工队伍迎着风雪冰雹奋力拼搏，吃的是加盐的面疙瘩，睡的是冷如冰窖的帐篷。缺氧让人面色紫黑、嘴唇干裂，但为抢在大雪封山前打通道路，大家争着到山顶最高处施工，一边抡镐一边大喊：“加油，战胜唐古拉！”

那些抡镐的人，硬是把“行路难”三个字砸碎在脚下。蜿蜒千里的青藏公路，是筑路工人用血肉之躯垒起的丰碑，变屏障为通衢，化禁区为乐土。

如今，行驶在青藏公路，已是一片坦途。

望向车窗外，国道在荒原间铺开，远处几簇牦牛结队缓行，黑色的身影在淡薄的草色间格外醒目。

走到一处山口，刚一推开车门，风便迎面压来。路边的巡逻车上覆着薄薄一层尘土，旁边的年轻民警把警帽往下压了压，朝我们点头示意。

这是高永辉在做巡逻前的准备工作。新华每日电讯记者 周昱龙 摄

他叫高永辉，是安多县公安局交警大队的一名民警，8年前刚到西藏时，高反来势汹汹，几乎天天鼻血淌流，夜夜头痛难眠。“我当时也怀疑过自己，到底能不能撑下去？”他回忆道。

打开交警巡逻车的后备箱，可以看到氧气瓶、血氧仪、血压计、红景天、干粮、防滑链、备用电瓶、拖车绳……一样一样，摆得整齐。在唐古拉山段，交警不只是交通执法者，更是救援员，是修理工，是风雪里的“守路人”。

2024年10月的一次出警，让高永辉对“守路人”的使命有了更深的理解。

那天傍晚，风刮得正紧。报警电话里只听到，小唐古拉山附近有人倒在路边。驾驶巡逻车赶到时，他才发现那名司机侧躺在车轮旁，脸色发青，已经失去意识。

“快，把氧气拿来。”高永辉和同事蹲在地上，一只手托着司机的头，一只手把氧气面罩扣在他的口鼻上。几分钟后，那人终于睁开眼睛，反复问：“我怎么了？我怎么什么都不记得了……”这名司机后来确诊为脑水肿，连夜转院救治。医生说，再晚一些，后果难料。

讲到这里，高永辉顿了一下——“能挽救一条生命，这让我觉得巡逻更有意义。”

这些年，高永辉从一名新警慢慢成长为队里的骨干，春节值守也成了常态，今年是他连续第三年在春节期间值班。

得知他的孩子在千里之外的甘肃老家生活，我们就问他，面对聚少离多的现实，会不会对家人感到亏欠。

这个坚毅的男人一瞬间神情暗淡下来。沉默了很久后，他缓缓开口：“我不回家，可以让更多人能平安回家。”

唐古拉的风那么凛冽，却吹不动守在垭口的身影。依稀间，我们仿佛看到70多年前筑路大军的身影，幻化为如今护路的交通警察。

唐古拉山腹地的雪景。新华每日电讯记者 洛登 摄

“天路”停靠雁石坪

告别高永辉，我们继续北上，翻越唐古拉山，抵达安多县雁石坪镇——这是青藏交界处的“西藏北大门”。

自2006年青藏铁路通车以来，在海拔4721米的雁石坪站，列车总是呼啸而过，却始终没有在这里停靠。