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山东半岛是我国五大海上风电基地之一，成百上千的“大风车”矗立在半岛周边的渤海及黄海海面上，一座座巨大的白色风车随着海风缓缓转动，将清洁绿色电能源源不断地输入电网，点亮千家万户。

而这些海上风电机组的转动不仅要靠海风，还要靠着一群“海上追风人”。戳视频↓↓↓一起跟随海上风电运检员，乘风破浪，与风赛跑。

位于山东乳山南侧海域的风电场主控室正在发出警报：距离岸线26公里的A7风机发生了故障，乳山场站海上风电生产运检班组接警后，向当地海事局申请海上作业。但天气预报海上有超过6级的大风，无法出海。6天后，终于等到了出海窗口期，运检班组有一天的作业时间。

上午8时，32岁的运检员刘慧带着5人出发。

按照规定，出海作业的风力不能超过5级。但海上天气情况多变，经常会刮大风。因此，出海作业十分不易，运检员们必须安全快速地排除故障。

海上风电运检员 刘慧：这一台风机，在额定工况下，如果停一天，它的损失相当于少发二十万度电，我们也是很焦虑的，想着赶紧把它修好，把电送出去。

经过两小时的海上航行，大家终于到达故障风机所在的海域。随后要从这里，爬到风机上进行检修工作。

海上风电运检员 刘慧：从我们脚下站的位置到最上面，有130米，相当于居民楼，大概有四十二、三层。上去之后，习惯习惯，适应适应就好了。上风机，第一步是最危险的一步，这个位置如果船上下起伏大了，要眼疾手快上去，如果慢了，最轻被船夹到，腿夹断、腰被撞伤了都有可能。

进入塔筒之后，大家借助升降梯到达100米的位置，随后还要徒手攀爬十几米的垂梯，才能到达机舱。机舱内部空间十分狭小，光是爬就已经很费劲了，大家还需要接力把好几件沉重的工具搬上去。这时，风又变得不可捉摸起来。

海上风电运检员 刘慧：刚才没有风，对不上风，所以这个叶轮没法转，我们就没法对锁定栓销的孔。

记者：必须要锁住才能进去吗？

海上风电运检员 刘慧：如果你不锁，来一阵风，在里面相当于进了滚筒洗衣机一样，一直在转，里面人就完了。

记者：所以你们这个没风也不行，有风也不行。

海上风电运检员 刘慧：对，这也很矛盾。这个故障，想进轮毂，没风还不行，风大了还不行，只能在这中间找个平衡的点。

刘慧所说的“轮毂”，是风机中连接三只叶片的桥梁。这次故障需要进入轮毂里，找到故障点并进行处理。经过多次尝试，大家终于将叶片锁住。

记者：这里面好窄啊，你是怎么做到这么灵活啊？

海上风电运检员 刘慧：爬得多了。每年两三百次，十年了得两三千次了。小心脚下，滑下去了就把脚扭伤了。

记者：我已经完全跟不上你了。这里面腰也直不起来，头也抬不起来。

海上风电运检员 刘慧：马上就要进到我们的目的地了，进入了属于我们的“太空舱”。

进入了刘慧所说的“太空舱”，也就是轮毂的内部，距离监测到的故障点范围越来越近。这组风机的运维管理虽然实现了自动化、系统化和智能化，但还需要人工对内部模组和线路进行安全检修。刘慧和同事逐个排查线路和模组，不到半小时，就找到了故障点，并进行更换处理。

这时电话那头，实时监控每台风机运行状况的主控室传来紧急任务，风机外部的风速仪第一次出现故障，需要紧急更换。刘慧他们要爬上舱外最高空处的气象平台上进行作业。

在陆地上只需要几步路的距离，但在气象平台上，却需要格外地小心。

更换完风速仪已是傍晚时分，刘慧的脸被海风吹得通红。