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度过疫情的“寒冬”，传统的学车旺季开始回归，上海将在3月份迎来驾培市场高峰期。

记者走访了解到，沪上部分驾校正打破传统教学模式，开展智慧驾培试点。学员不用大老远赶往郊区，坐在市中心的模拟驾驶舱，吹着空调就能练车。

听起来像玩赛车游戏，这样的学车方式真的靠谱吗？作为新模式，它能否乘风而起，改变传统驾培行业格局？

出了家门就能练上车

位于人民广场的“云+智能”驾培基地里，学员们坐在约两平方米的模拟驾驶舱内，一边打着方向盘，一边紧盯着前方曲面屏内的车辆运动轨迹。乍一看，还以为进入了电竞赛车体验馆。

不用长途奔波，出了家门就能练上车。2021年末开始，在市道运局的指导下，智慧驾培模式在沪上开展试点，银都、光明和荣安三家驾校成为较为成熟的探路者，在世纪大道、人民广场、漕河泾等区域设立教学点。“云+智能”就是与荣安驾校合作的技术供应商。

“智慧驾培可以打破时间、空间的限制，便利市民学车。对企业来说，实车成本和VR设备成本存在差别。另外，节能减排也是开展试点的目的之一。”市道运局运输服务处郑洁瑜表示。

在新模式下，学员可以就近来到家门口的教学点，进入模拟驾驶舱，训练各个考试项目。记者在“云+智能”现场看到，驾驶舱由座椅、方向盘、挂挡器、离合器、油门、刹车、曲面屏、4轴G力驱动器等部件构成，且采用数字参数方式，可模拟多种车型以及路况下踏板和方向盘的状态，尽可能还原真实行车感。

据悉，系统内置的训练场景利用激光扫描、无人机拍摄技术，对考场进行1:1扫描，再进行3D建模，还原真实环境。练习过程中，系统会一步一步引导并给出行车提示，通过重复练习形成肌肉记忆，熟悉考试项目。如有疑问，可向馆内教练员寻求解答。智能AI也会根据大数据分析学员错误，给出改进建议。

不过，智慧驾培并不意味着以VR训练能完全取代实车上路。根据国家相关政策，学员仍需开展室外实地练习，只是相比传统教学模式，这一阶段的学时有所减少。

在荣安驾校闵行校区，实车练习也开启了AI模式。副驾驶座上没有真人教练，学员们坐在车内，根据系统提示学习操作。

“车辆内部安装有摄像头，同时配备中央监控系统，含视频监控、中控和车载设备双向呼叫系统。当某个项目频繁出错时，教练会上前讲解。”荣安驾校闵行校区负责人蒋军介绍。

针对大众关心的安全问题，车辆配备了安全辅助设备，具备油门误踩防护、车辆后溜防护、车速限制防护、电子围栏防护、障碍物预警防护等功能，一旦车辆即将驶出电子围栏或者车速超过限定值，或者车辆前后出现人或物体，将自动刹车。

供需两端仍在观望

对于学员来说，在便利度之外，智慧驾培的价格及效果也是主要关注点。

“目前，上海试点企业的价格比传统模式相对要低。养车成本下降，加之学员学习效率高、考试通过快，直接加快了滚动开班速度，同一时间段内驾校可以招收更多学员人次。”郑洁瑜告诉记者，目前来看，学员的考试通过率有所提升。“但究竟是因为智慧驾培的教学模式直接影响，还是时间、空间便利等优点带来的间接影响，还要进行全面的评估。”

针对这一模式，外界的态度仍较为审慎。首先用户对此看法不一。在市中心某餐厅工作的陈女士，一个月休息三天，每日晚间10时下班，很难有相对连续的时间学习。智慧驾培给她提供了新选择，因教学点营业至晚间12时，下班后就可以去练习，大大减少在市区和郊区之间的奔波。

也有学员认为，机器教学看起来有些呆板，缺乏一定的灵活度。实车训练会让人注意力更为集中，教练基于多年经验，从旁给予个性化指导，也可以加深对知识点的吸收。

再从驾校来说，从养车、人工等环节节约成本，以及依靠场地便利性更多获客来看，似乎值得“尝鲜”。事实上，驾培的智慧化，不仅仅涉及设备的更新，还关乎管理、资源整体的“新陈代谢”。

“一些年长的驾校老板，手握优质的资源，如果推行智慧驾培，就要对整个公司结构、管理等进行调整，比如教练职能从教学为主变为服务为主，很多人无法下定决心去实现‘新陈代谢’。”有业内人士告诉记者，目前国内智慧驾培处于初步发展阶段，在北京、上海、福州、深圳、云南等地小规模展开，不少从业者仍在观望。

是颠覆？还是赋能？

“我们不是要颠覆行业，而是希望通过VR虚拟现实、AI人工智能等先进技术，为驾驶培训赋能。”“云+智能”创始人陈颂表示。