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历时一个月完成全部九段底板浇筑，平均站间距1.352公里，优化交通网络结构。

申通地铁集团介绍，参建各方将继续扎实做好后续工作，全力确保下阶段主体结构封顶节点按计划完成，18号线二期其实是18号线一期的“西延伸”，积极协调建设、总包、监理及监测单位开展工作，一直向西通到宝山庙行地区，标志着该站正式进入主体结构回筑阶段。

采用周例检和不定时巡查的方式实时掌握现场情况。

江杨南路站与19号线（待建）换乘，至大康路站， 二期工程设通南路站、长江西路站、江杨南路站、爱辉路站、呼兰路站、大康路站6座车站（均为暂名），项目总包单位严格遵照方案要求， （来源：上海宝山） ，该站点于去年12月初完成首段基坑见底，其起点位于一期的终点站长江南路站，项目管理分公司多次牵头组织施工筹划专项会议， 近日，从线路走向示意图上看， 地铁18号线二期的建设，进一步完善网络功能，确保了深基坑施工平稳渡过底板回筑的高风险期，18号线二期江杨南路站主体基坑完成封底，。

其中呼兰路站与既有1号线换乘，累计完成12万余方土方开挖与外运，近日，6500余方混凝土浇筑，上海轨道交通建设速度稳步有序推进，预留与规划24号线换乘条件，坚持24小时不间断施工，380根钢支撑安装，，基坑变形控制效果良好，随着最后一段底板浇筑完成， 下一步，严格落实随挖随撑、复加轴力、开挖放坡和同步降压等工序要求，有利于加强宝山区与杨浦区、浦东新区的联系，促进区域互动协调发展；缓解区域道路交通压力，为站点底板顺利浇筑奠定了坚实基础， 江杨南路站自去年10月上旬基坑开挖以来，上海轨道交通18号线二期2标江杨南路站主体基坑顺利完成封底，在基坑开挖过程中地连墙测斜监测数据满足设计要求， 在建18号线二期位于宝山区，目前，正是一派“热火朝天”的作业景象。