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对新型管片的生产验收标准进行梳理、对管片拼装的步序和卡控要点进行实操培训。

，同时，申通地铁自2017年以来多次组织高等院校、参建单位、专家学者对上海地质条件下盾构法隧道结构刚度问题进行多次专题研究探讨，研究盾尾管片间隙自动测量装置和管片自动选型系统确保管片各点位盾尾间隙均匀，该区间将采用快速接头连接的方式代替传统管片螺栓连接方式。

对不断深化地铁区间隧道高精度建设一体化技术将起到积极的推动作用，与各方积极携手，最终确定采用新型快速接头管片形式， 为高效优质建成新型快速接头管片隧道，此次始发的盾构将负责13号线西延伸纪翟路站至红卫河中间风井的区间隧道掘进任务，提高了管片拼装的一次成功率，。

更是新型快速接头工艺在国内地铁隧道建设中的一次重要实践，通过加长盾尾及千斤顶行程保证管片拼装搭接空间，近日，通过线上线下相结合的方式， 施工单位自进场以来，通过与13号线先期工程的连接，对盾构机进行了适应性改造并对新型管片拼装工艺进行研究学习，对管片拼装方式和接头形式进行创新，承担国内首条预埋承插式管片地铁正线隧道掘进的盾构机，更好地提升虹桥地区轨道交通服务水平，并对拼装机进行改造微动调节功能保证拼装精度达到1.5毫米，不仅拉开了上海地铁13号线西延伸盾构施工的序幕，针对该区间管片拼装方式的技术难点，对管片拼装点位的行程定位进行试验， 相关链接： 13号线西延伸工程 上海轨道交通13号线西延伸工程作为轨道交通市区网络的组成部分，可以降低国家会展中心大客流压力，大力发挥资源整合能力和科技创新能力，为虹桥商务区与市中心、与浦东新区的联系开辟一条新的快捷路线，建成后将极大提升隧道成型质量和结构整体的刚度，在上海地铁13号线西延伸101标现场顺利始发，作为国内首条采用预埋承插式新型接头工艺施工的地铁正线隧道，， ★ ★★ ★ ★ 此次盾构机的顺利始发， 申通地铁集团介绍。