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12-24 实时新闻

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现场图 本文图片均为 受访者 供图

北沿江高铁起于上海,终于安徽合肥,上海段在宝山、崇明设置站点。崇明区内站点崇明站(暂命名)设置在城桥镇湾南村附近。崇明段崇太长江隧道由沪杭铁路客专公司建设、中铁隧道局施工,12月23日上午,该工程正式开工,进入实质性施工阶段。

12月23日上午,崇明气温跌破冰点,北风呼啸,体感寒冷。在崇明庙镇万安村崇太长江隧道三号井的施工现场,一根犹如“擎天柱”式的“三轴搅拌桩”设备已经开始下旋作业,并发出持续的轰鸣声,施工现场一片火热。这标志着“南隧北桥”中的“南隧”崇太长江隧道进入了实质性开工阶段,崇明高铁建设由此正式迈出第一步。


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现场图

这里是崇太长江隧道的盾构始发井,也是未来隧道的出口所在地。三轴搅拌桩昨天下午完成技术调试,今早正式开工作业。这根39米,约13层楼高的“擎天柱”下端有三个钻孔,利用搅拌桩机将水泥喷入土体并充分搅拌,使软土硬结而提高地基强度。

如果把崇太长江隧道三号井的施工看做“做饭”的过程,那么三轴搅拌桩的施工是有点类似于“淘米”,也就是为接下来地下连续墙的施工做准备。

预计15天后,地下连续墙将展开作业施工,这也意味着,离崇太长江隧道崇明段进入主体围护结构施工的日子越来越近了。

崇太长江隧道连接上海崇明与江苏太仓,是下穿长江的江底隧道,全长14250米,是沪渝蓉高铁全线控制性工程,将对整个工程的建设进程产生重大影响。

崇太长江隧道是我国目前独头掘进距离最长、盾构开挖直径和管片外径最大、过江隧道行车速度最高、江底最深、水压大风险高、建设任务最重的高铁越江隧道工程,也是制约沪渝蓉高铁能否如期建成的关键段落与控制节点,集长、大、高、深、险、重于一身,是我国目前最大规模的高速铁路越江隧道工程。

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