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编者按：12月2日是第十一个“全国交通安全日”，今年的主题是“文明守法 平安回家”。

摩托车是群众出行的重要交通工具之一。近年来，城市街头越来越多地出现摩托车的身影。公安部交通管理局发布的数据显示，2020年，全国摩托车新注册登记826万辆；2021年，全国摩托车新注册登记破千万辆。

与此同时，摩托车存在的闯红灯、逆行、不戴头盔、改装提速、炸街扰民等驾驶乱象在一定程度上扰乱了交通秩序，各地查处摩托车各类交通违法数量不在少数，群众反映强烈。

为进一步推动摩托车交通安全工作，探索多元治理体系，捍卫群众生命安全，法治经纬版从今天起推出“关注摩托车驾驶安全”系列调查报道，敬请关注。

家住北京市朝阳区孙河乡一小区的岳阳（化名），今年春天成了摩托车一族，“实现了通勤自由”。

岳阳今年40岁出头，在北四环附近一写字楼里工作。为了节省通勤时间，今年初他经朋友介绍，在北京市海淀区一家驾校报名参加摩托车驾驶培训，通过考试拿到驾照后，买了一辆两轮摩托车用于上下班。配上挡风罩的摩托车平时就停在楼下，出门骑上摩托车，半小时左右就能到公司所在的写字楼下，既不用步行，也不用等车，还省去了堵车的焦虑，通勤时间比过去节省20分钟左右。

近年来，像岳阳这样为了通勤自由而选择驾驶摩托车的人不在少数。根据公安部交通管理局发布的数据，从2019年至2021年，全国摩托车新注册登记大幅增加。与摩托车出行频繁相伴而来的，是交通违法突出、交通事故增多。

多位专家近日接受记者采访时说，摩托车只是一种交通工具，出现交通违法行为，关键还是驾驶人的问题。从城市交通管理角度来看，可能也与摩托车数量突增而相应管理规则未能及时跟上有关。

专家建议，从人的角度，要加强对摩托车驾驶人的管理和教育，提高其遵守交通法律规则的意识，细化违法行为的构成条件，提高惩治力度。从交通管理角度，政府应创造对各种交通工具都友好的交通出行环境，让机动车和非机动车能各行其道，明确相应的交通行为规则。

摩托出行优势颇多，登记数量逐年递增

天津市蓟州区居民董福生（化名）已经驾驶摩托车3年有余。

在今年30多岁的董福生看来，现在开车出行过于拥堵，特别是早晚高峰，有时候半小时挪不了500米。

2019年春天，考过摩托车驾照后，董福生买了一辆两轮摩托车。他感觉，在路上骑行“挺酷的”，而且再也不用烦心路上拥堵了。

今年春天，董福生又买了一辆边三轮摩托车，俗称“挎子”。他解释说，根据道路交通安全法实施条例的规定，摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人，他女儿渐渐长大，开车出去拥堵，两轮摩托车又不能乘坐，所以买一辆边三轮摩托车，一家三口可以一起出去玩，“还很拉风”。

董福生发现，这两年，周围骑摩托车的人挺多，有男士，也有女士，“参加驾驶培训时，男士女士各占一半”。

今年30岁的赵小丹（化名）是土生土长的北京人，骑摩托车已有五六年了，眼见着周围骑摩托车的人越来越多。

买一辆摩托车是他儿时就有的梦想，“记得有一次上课时，外面传来雅马哈的一万转轰鸣，让我的心久久不能平静。摩托车在我心中埋下深深的种子”。

对他来说，骑着摩托车穿梭于北京的大街小巷，像自由飞驰的人生一样，“给了我最初的勇敢，带我走出艰难的日子”。

在北京市二环里执勤的一名交警告诉记者，近年来，路面摩托车数量稳中有增。

公安部交通管理局发布的数据显示，2020年，全国摩托车新注册登记826万辆，比2019年增加249万辆；2021年，全国摩托车新注册登记1005万辆。

北京交通大学法学院教授、北京市交通运输法学研究会副会长郑翔认为，摩托车增多的原因，从经济角度来看，摩托车具有其他类似交通工具没有的优势。比如，与汽车相比，摩托车价格相对低、耗油低，而且不怕堵车，在拥堵路段可能比汽车实际行驶速度更快，不需要购买固定停车位，停车占地小，停车方便。与电动车相比，摩托车加油只要几分钟，续航里程远，还可以带人骑行。特别是当前各地加强了对电动车的管理，电动车只能在公共充电桩充电，使用起来比较不便。

“从文化角度来看，摩托车不仅仅是一种交通工具，当前许多年轻人购买摩托车，是作为闲暇时间的爱好和放松方式。在摩托车俱乐部、网红视频的宣传推动下，摩托车变成彰显个性的标志，更能满足人们出行多样化、个性化的需求，引发年轻人追捧。”郑翔说。