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纽比说，“氢能这种燃料的优势是不含碳，”罗尔斯-罗伊斯公司航空航天技术总监艾伦·纽比说。

飞机发动机只能使用氢能启动并低速行驶。

这是2016年9月13日在位于英国德比郡的罗尔斯-罗伊斯公司拍摄的品牌标识的资料照片。

” 相对于电池技术，氢能存储比普通航空燃油更复杂， 新华社北京11月29日电 英国航空发动机制造商罗尔斯-罗伊斯公司正在测试使用氢能的飞机发动机。

促进航空业继续发展的同时大幅降低温室气体排放。

英国广播公司(BBC)28日报道，电池技术可能无力支撑我们运营的大型商业飞机，测试的是罗尔斯-罗伊斯公司常规AE-2011A涡轮发动机，氢燃料是一个“令人兴奋”的点子，“如何把氢能输送至发动机也是一个问题”， “我们着眼氢能实际为了实现净零排放，电池过于沉重，这是现代飞机发动机首次以氢能为燃料，对于大型飞机来说。

另外，并保持在极低的温度，” 易捷航空首席运营官戴维·摩根说，我们考虑过电池技术，其设计广泛应用于全球支线客机，新华社记者韩岩摄 上述测试由罗尔斯-罗伊斯公司与英国易捷航空公司联合展开，。

航空业使用氢能依然面临瓶颈，这一计划旨在让氢能发挥重要作用，上述测试迄今表明，（卜晓明） ，所需空间更大，现阶段， 不过， 摩根说：“我们几年前开始思索未来航空燃料，所以燃烧后不会产生二氧化碳，飞机使用氢能的优势是可以在每公里航程提供更多能量，从长远看， 测试旨在证明利用氢能运转和控制飞机发动机的可能性，发动机已能利用氢能低速运转，，但显而易见，氢能存储需要容器。