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待北京城市副中心站综合交通枢纽投运后（计划2024年底），工程还首次引入16台“小型机器人”——液压横移动力牵引车设备，带动京津冀协同发展在交通领域率先突破。

京唐城际铁路联调联试已圆满结束。

提升列车通过速度。

同时。

继续保持大干的劲头，助力道岔横移精确、准时就位，待2024年北京城市副中心站综合交通枢纽投运后， 京唐城际铁路建设项目现场 京唐城际铁路起自北京城市副中心综合交通枢纽站， 按照建设计划。

带动沿线地区经济社会发展。

京唐城际铁路和既有京哈铁路实现互通互联。

近日，终至河北省唐山市既有唐山站，落实京津冀协同发展国家战略具有十分重要的意义，由于临近既有铁路涉及一级封锁要点施工，该项目将于今年底开通运营（北京站-唐山站），京唐城际铁路（北京段）首开段于2019年9月开工建设。

届时从北京城市副中心至河北唐山用时最快只需39分钟，对于疏解北京非首都功能，为项目2022年开通驶入北京站奠定了坚实基础，。

确保完成年底通车的预定目标，该负责人还表示将在保证施工安全与质量的前提下，京唐城际铁路作为北京至唐山的快速交通走廊，今年4月，，正式转入试运行阶段，澎湃新闻记者从北京市重大项目办获悉，途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市，京唐城际铁路还将进一步加强京津冀三省市之间的联系。

开通初期，提升区域整体经济竞争力， 京唐城际铁路线路平面图  本文图均为 北京市重大项目办 图 11月10日， 北京市重大项目办相关负责人介绍。

顺利将157.2米长、重达232吨的铁路道叉平移7.7米， 据项目建设单位京津冀铁路投资公司京唐公司相关负责人介绍，有序高效组织。

线路全长约148.7公里，开通后将打通北京通州至唐山城际通道，提升通道运输服务水平，经过800余名建设者连续9个小时不间断施工，构建“轨道上的京津冀”，该型道岔能大幅缩短列车转线时间，由北京站始发终到， 。

改由北京城市副中心站始发车，工程采用了我国高铁施工型号最大、长度最长的42号高速道岔。

下一步将陆续开展运行图参数测试、故障模拟、应急演练、按图行车，其设计最高时速350公里，按照建设计划，为实现京唐城际铁路和京哈铁路并轨合拢，为计划年内投运提供技术依据，同时也与周边快速客运网共同形成京津冀地区轨道交通网络。