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秋招当前，和以往蜂拥互联网大厂的景象不同，这届毕业生更偏爱新能源车企。

不过，过往不少在互联网大厂的从业人员也将目光投向了新势力车企。不少应届毕业生反映，今年新势力招聘特别火，不少985大学毕业的应届生甚至过不了简历关，而线下招聘会则通常场场火爆，以至于根本“挤不进门”。

挤不进的双选会

“我们学校投递新能源汽车行业的同学特别多，9月举办的线下双选会人多到我都挤不进去。”在某985大学读研三的王玮(化名)对中新经纬吐槽道。

王玮回忆称，比亚迪、蔚来、长安等车企都在她的学校举办了线下双选会，几乎场场爆满，“我卡着点去的蔚来线下双选会，不仅没座位，后面也站满了人，我在门口旁听了一会，现场交了简历就走了。”

北京的一位猎头黄先生告诉中新经纬，据其观察，过去在互联网、传统车企等领域从业的人才，正在将简历投向新能源汽车行业。智能网联领域近期收到的简历，无论是数量还是质量，都有明显提高。

新能源汽车行业或许正在成为青年人就业的新选择，一份由猎聘发布的名为《2022全国青年人才就业趋势洞察》的报告显示，今年上半年，向新能源汽车行业投递简历的人数同比增长了16.33%，在2022年上半年全国青年人才投递最多的公司前30中，就有6家车企上榜：造车新势力“蔚小理”均榜上有名，蔚来更是击败了腾讯，位列前三。

对王玮来说，选择投递新能源汽车行业，“待遇丰厚”是最重要的原因。“这个行业的薪资下限是其它不少行业的上限，环境专业应届第一年，我和同学们能匹配到的其它企业年薪基本为10万元至15万元，而新能源车企则基本都能给到15万元以上的年薪，有些车企甚至能达到20多万元，如果是研发岗等关键岗位还能高很多。”王玮说。

在北京某211大学读计算机专业研三的蔡同学投递了集度、北汽、吉利等一众车企的新能源相关岗位，收到了两个面试邀约，谈的薪资是每年最低20万元，蔡同学认为这个薪资“还算高的”。

除了薪资之外，新能源汽车行业既包含工业制造也包含互联网要素，能为多个专业的人才提供就业岗位，在本专业就业环境不太好的情况下，新能源汽车行业成了他们拥抱风口的机会。

“传统车企主要是按照以往的模型进行优化，比较死板，新能源汽车会逐步替代传统汽车，也是一个趋势。所以，互联网从业者和传统车企从业者都倾向于新能源车企。”黄先生说。

专业不对口，985毕业也难过简历关

面对蜂拥而来人才，新能源汽车行业的HR(人力资源)们也悄然“挑剔”起来：具体需求不匹配，即便是TOP2的学历也过不了简历关。

就读清华大学的唐女士(化名)在海投的过程中向集度、地平线、图森未来等企业的产品岗位投递了简历，除集度挂在了面试外，其他企业甚至没有通过简历初筛。而与之形成对比的是，在这个海投的过程中，唐女士在互联网行业拿到了某大厂的产品经理岗位offer。

“我没有车企的实习经验，专业也不是很匹配，清北一年有那么多毕业生，也有很多选择新能源汽车行业的，HR没有选择我很正常。”唐女士说。

王玮本科硕士都毕业于985大学，仍屡屡败在简历关，她投了4家新能源车企，有3家没有通过简历筛选，而唯一通过的比亚迪，也一直没有后续的消息。

王玮介绍称，她是学环境专业的，投递岗位以专业相关的EHS岗位为主，以运营这种不太限制专业的岗位为辅。

据悉，EHS管理体系是通过系统化的预防管理机制，消除各种事故、环境和职业病隐患，以便最大限度地减少事故、环境污染和职业病的发生，从而达到改善企业安全、环境与健康业绩的管理方法。对口专业为安全环境、工程类相关专业，学历要求为大专或本科学历以上。

“挂简历时没给具体的理由，直接进入人才库，我分析可能是不够匹配企业的人才需求画像，不是我不行。毕竟专业完全对口的人企业都选不过来了，我这种专业不完全对口的肯定就都不要了，而且听说企业更想要海外背景。”王玮说。

香港某大学英语专业研三在读的张黎(化名)在海投简历的过程中着重投了新能源汽车行业，但都挂在了简历关。

“海投了近50家企业，新能源车企、互联网、快消，能投的我都会投，感觉新能源车企的竞争压力最大，因为只有这个行业会出现了前一天投递某企业的三个岗位，第二天就全挂了的现象，理由是专业不对口。”张黎说。

在湖南读车辆工程专业硕士的孙超(化名)，从8月初就把比亚迪、一汽、吉利这些车企投了个遍，期间还参加了3场新能源车企的宣讲会。

“尽管专业很对口，大多简历投递都石沉大海或是纳入人才库，不是过不了简历关，就是简历还在初筛，只有少数能进面。”孙超说。