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——建设者和市民代表畅谈松江路桥交通十年发展成就

道路提档升级，大桥跨江而建。十年来，随着松江的道路和桥梁建设事业飞速发展，市民不仅出行更加方便快捷，生活也发生了翻天覆地的变化。10月14日上午10时，区交通建设管理中心主任范晓锋、区交通委设施建设科负责人沈伟和市民代表上海外国语大学教授陆永昌一起走进松江区融媒体中心《非凡十年·松江变迁——我的家乡变了样》可视化访谈直播间，畅谈十年来对松江道路和桥梁建设的感受。

打通断头路 织密公路网

四通八达的道路网络是区域发展和营商环境的坚实保障。范晓峰介绍，十年来，松江打通了一批区区对接和区内断头道路，并加快建设农村公路。截至去年底，松江区农村公路管养里程1239.9公里，农村公路网密度约为202.5公里/百平方公里，高于上海市平均水平。全区农村公路技术等级系数约为2.99，在全市各郊区位列第四。在2021年度上海市区管道路交通设施管理检查考核中，松江区荣获“四好农村路”建设优秀单位称号。

“到今年末，预计全区农村公路总里程将达1280.52公里。其中，县道里程达296.42公里，实施率为74%；乡村道总里程达984.10公里，实施率达95%。”沈伟说。

与此同时，松江区持续推进农村公路提档升级，累计完成241条段294.5公里农村公路提档升级；推进农村公路中修和安防项目，2019-2021年累计完成53个59.25公里道路中修和118处安全生命防护工程，使得一大批农村公路面貌焕然一新，道路行驶质量明显改善，整体区域环境得到显著提升。

范晓峰表示，下一步，松江将继续坚持“以交通服务乡村振兴和人居环境整治”的工作思路，以锲而不舍的作风和“钉钉子”精神，促进“四好农村路”建管养协调发展，全面提升示范镇和示范路创建水平，让农村公路管理实现新提升。

架起跨江桥 增设匝道口

松江水网密布、水系丰富，是黄浦江的源头。范晓峰介绍，十年来，随着各地区的交通联系日益紧密，跨大江大河和高速铁路的桥梁也日益增多：辰塔路跨黄浦江大桥、辰塔路跨大泖港大桥、五朱公路跨圆泄泾大桥……这些大桥连接了松江浦北和浦南地区的主干通道，并进一步延伸到金山地区，有效加强了区域之间和区区之间的联系，也满足了松江统筹发展和全域旅游发展所需。

除此之外，松江还分别建成金玉路跨油墩港、乐都西路跨油墩港工程，使中心城区与西部区域通行更加便捷。“去年6月刚刚通车的叶新公路跨大泖港大桥是拆老桥建新桥，老桥建成时是当时国内最大跨径斜拉桥，为桥梁建设积累了宝贵经验。”范晓峰自豪地说。

沈伟介绍，松江接下来还将继续推进嘉松公路跨黄浦江大桥和嘉松公路下穿沪苏湖铁路、沪昆高铁隧道的建设，这是松江枢纽和松江南部新城地区的一条重要交通进出疏解通道；G60莘砖公路匝道力争明年上半年开工建设；沪松快速路将全线采用高架桥梁的形式；还将建设S32玉树路匝道、G1503广富林路匝道、叶新公路跨G1503大桥等等；另外，配合油墩港航道改造提升工作，还将同步对油墩港沿线的桥梁进行改建，届时油墩港上的桥梁将是另一番新面貌。

陆永昌所在的上海外国语大学位于松江新城，他亲眼见证崭新的马路一条条建起来，广富林路向东西延伸，没有路的地方有了路，原来就有的路越来越漂亮，比如沈砖公路、嘉松南路，道路两边就像公园一样。学校有两个校区，陆永昌经常往返虹口与松江两区。“虹口到松江，无论走高速公路，还是走立交桥，都很方便，可以有很多种选择，确保我准时到校授课。”陆永昌高兴地说。

新城发展、交通先行。据悉，未来松江将加快构筑一体化的“四网融合”综合交通体系，形成网络更融合、设施更完善、出行更绿色、管理更精细的交通发展格局，有力支撑松江区打造成为长三角地区具有辐射带动作用的独立的综合性节点城市。

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