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北京时间4月20日21时许，美国SpaceX公司研制的新型运载火箭“星舰”在美国得克萨斯州博卡奇卡的自建发射场点火起飞。火箭升空后即发现一级有多台发动机工作不正常，升空2分30秒后火箭姿态失稳并开始旋转，最终解体爆炸，发射宣告失败。

作为一款有望刷新人类运载火箭多项纪录的型号，星舰此次首飞一如2018年的重型“猎鹰”首飞，一时间刷爆全网，只不过上次是首飞近乎完美，一片赞誉之声，而这次“星舰”则折戟沉沙，中途自毁，相应的舆论评价也有所分化，赞扬其创新精神者有之，批评其设计冒进者亦有。

起飞姿态就有所偏斜

由于时间有限，SpaceX官方目前仍未正式公布事故原因，只是留下了“通过这样的测试，我们今天学到了很多关于火箭和地面系统的知识，这将有助于我们改进未来的星舰”这样一段例行的官方说明。

因此发射失败的原因众说纷纭，让我们重新回顾整个发射过程，确实有很多不寻常的情况。首先就是起飞阶段，有媒体直观对比了“星舰”、土星5号、重型“猎鹰”三款火箭的首飞录像，明显可见星舰离架起飞的过程十分缓慢，足见起飞推力有所不足，而根据原设计星舰的起飞推力为7500吨左右，而起飞重量是5000多吨，起飞推重比约为1.5。这已经超过了一般运载火箭1.2-1.3的起飞推重比，较高的推重比可使火箭更快地升空离架，从而降低火箭发射的重力损失，但对箭体强度和结构设计提出了更高要求。因此按理来讲“星舰”应该是升空最快的，即使考虑此次发射中猛禽只开启了90%推力，其推重比也应在1.3以上。因此，此次慢悠悠的起飞虽然看起来壮观，但其实很可能已经埋下了发射失败的种子。

“星舰”起飞后逐渐远离发射台，炸平发射台的担忧终于没有了，但箭体并非径直爬升，而是略有偏航。目前对这一情况有两种说法，一种是说这是设计的起飞路径，为了快速远离发射设施；另一种则认为此时发动机已经出现推力不平衡状态，导致箭体偏航。

事实也的确如此，根据直播画面，火箭一起飞姿态就有所偏斜，与发射塔架并不平行。

从网友拍摄的视频可见，星舰起飞就是歪的。

网友整理的发射直播中各阶段火箭状态图，可见有多台发动机未能正常工作。

随后火箭进入爬升阶段，此时通过官方直播画面的发动机状态图可以清晰看出，刚一起飞就已有3台发动机未能正常工作。起飞40秒后，第4台发动机关闭。起飞约1分钟后，第5台发动机关闭。随后火箭通过Max-Q点，即最大动压点，这是火箭所受气动阻力最大的时刻，但该时间点相较最初设计推迟约半分钟。起飞后1分40秒，第6台发动机关闭，10秒钟后，刚刚关闭的第6台发动机再次重新启动。

火箭随后继续爬升，按照预定程序，将在2分30秒左右一级关机，并进行分离。然而此时火箭姿态明显不正常，无论是直播画面还是下方的姿态指示器都显示箭体开始横向滚转，姿态不断翻滚，火箭开始呈现“倒栽葱”状态。一级直到第3分钟还未能关机并分离。此时火箭一级开始漏出大量白色气体，根据直播画面的推进剂状态显示，火箭液氧贮箱的液位快速下降直至耗尽，疑似出现了液氧泄漏，显然此次发射已经不可能成功。4分钟整，火箭自毁系统启动，火箭凌空爆炸并解体，发射宣告失败。爆炸后，火箭的碎片落入墨西哥湾。

事实上，不只是官方直播中显示的状态，起飞后约3-5秒，观众视角中星舰某台发动机发生了肉眼可见的明显爆燃，随后第15-17秒，又一台发动机发生爆燃。

起飞后约3-5秒，观众视角星舰某台发动机发生了明显爆燃。

不仅如此，起飞后约28秒，从观众视角还可发现箭体尾部有结构发生碎裂，多块碎片被崩飞，位置疑似为发动机摆动的液压油储罐外壳。

图中红圈为崩飞的碎片。

图中左侧脚手架位置就是液压油储罐外壳。

根据SpaceX直播的飞行数据显示，火箭达到最大高度24英里（约39公里），最高时速为1340英里/小时（约每小时2157公里），试飞达到了超音速并超过了最大动压点。

故障原因众说纷纭

对于首飞失败的具体原因，一时激起了媒体、航天从业者和网友的极大热情，各种原因众说纷纭。当然，最终原因仍应以SpaceX官方的事故报告为准，因为通常的事故分析是建立在遥测数据的整体分析，事件树的全面梳理，故障的合理复现基础上得出的。而“吃瓜群众”所能得到的信息极为有限，很容易被表面情况误导。但这并不影响我们对其失败原因进行猜测。

目前比较主流的观点有两个，一个是发射台“背锅”说，另一个是多发并联“魔咒”说。