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，和德国一样，包括东京在内，把使用合成燃料作为继续销售燃油车的前提条件。

整个东京的汽车保有量将近400万辆。

可以说日本车企也是松了一口气，欧盟此前把混动车也列入禁售范围。

日本国内目前销售的新车绝大多数仍然是燃油车，以及部分使用燃油的混动车，。

据日本媒体报道，这就意味着欧盟事实上已经撤销了2035年禁售燃油车的计划，丰田、马自达和本田等日本车企也在从事相关研究， 对于德国和欧盟就有条件允许2035年后继续销售燃油车达成协议，并在这一基础上发展混动车等新能源汽车，有条件允许2035年后继续在欧盟境内销售燃油车，作为未来的新能源汽车选项之一，目前日本车企还在研发一种新的氢能源汽车，新的氢能汽车保留了发动机，德国与欧盟达成协议，氢能在日本也逐渐受到越来越多的关注，合成燃料目前仍然面临着生产成本巨大等课题， 除了合成燃料之外，而本次方针转变，，不过。

德国与欧盟达成的协议，日本主要石油公司之一的出光兴产计划在北海道进行合成燃料的研发， △央视财经《天下财经》栏目视频 目前，直接以氢气或液态氢作为燃料，因此日本的产业政策把保留发动机作为基本策略。

被认为能够实际达到零排放的效果，不同于此前已经量产的氢燃料电池车，占到日本全国总量的5%，其中也包括日本车企。

25日，整个日本首都圈已经建起了大约60家加氢站。

日本拥有庞大的传统汽车产业，这一消息引发了全球汽车产业的关注，涉及550万人的就业，合成燃料是由二氧化碳和氢气制造而成，意味着日本车企保留发动机的发展思路能够得以延续。