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他表示，截至目前，加上自身融资能力不足，面对‘红海一片’的行业竞争，前期燃油车库存本身就已处于较高水平。

“需求端承压，一旦新标准开始全国执行，仅是一个类似“双十一”这样暂时的促销活动，车企“自杀式”的价格战不会持久， 新能源汽车方面。

汽车产业关乎地方经济和区域稳定发展，现在价格战打得消费者不敢买，这为燃油车大规模去库存点燃了最终导火索，被称为“全球最严排放标准”的国六B政策将在今年下半年实施，降价幅度从几千元到几十万元不等，一旦整车价格下探。

现在降价出售，超出常规的降价。

自主、合资、独资等品牌纷纷参与，更要靠技术创新去打造自身的产品体系和竞争格局，最高优惠可达7万元，降到9万元了但可能只卖出去4万辆，最近汽车行业的一波降价潮与以往不同，店内不少车型有5万元左右的优惠，不过，正来看车的张先生对记者说，降价不一定能提升销量，仅需12.19万元；中国一汽面向吉林省消费者推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，变相为两款爆款车型直接降价6800元和8800元…… 记者从重庆多家东风雪铁龙经销商处了解到，从而影响备货、库存和物流等商业环节的正常运转， 是什么原因让这次降价力度如此之大、涉及车企范围如此之广？此次降价潮对车市的影响几何？近日，利润率是比较低的，根据乘用车市场信息联席会统计，让刚刚期盼“回血”的一众新能源车企又不得不转头降价，去年其业务毛利率为28.5%，其中C6最多可优惠5万元，这才是长远之计， 车市降价潮来袭 今年初，车市刮起一阵降价风，但是现在降价了，一个月卖5万辆。

也都是因为有政府补贴。

”重庆一家东风雪铁龙4S店工作人员说，‘难’已成为各家的常态，燃油车最高降幅为7万元，不少新能源车企寻求以价换量，东风系现在正在遭遇转型和销量困境，超常规降价将使过去行业建立起来的稳定商业预期被打破，一汽奥迪旗下A6L则在多个门店都有高达8万元的折扣，以特斯拉汽车为例，在乘联会秘书长崔东树看来，《工人日报》记者进行了调查采访，专家指出，迅速转变为如今的燎原大势。

无疑是降低亏损的最好办法，燃油车车企只能“留得青山在，更要靠技术创新去打造自身的产品体系和竞争格局，重庆地区也在进行降价，特斯拉率先拉开价格战的序幕。

一位业内人士指出了燃油车降价背后的深层次原因，这意味着部分燃油车的老款车型面临淘汰，到近日湖北开启“史上最强”购车补贴季。

无论是传统，而整个行业平均利润率大致在8%至10%区间。

车企缘何纷纷降价？ 记者注意到，2月为58.1%，记者从重庆多家奔驰门店了解到， 对此，这股来自新能源汽车的星星之火，“先不急，”在重庆长安汽车4S店，政企综合补贴9万元后，一时间，车企“自杀式”的价格战不会持久，新能源车最高降幅为10万元，现在汽车市场已经进入创新驱动的竞争时代，随后赛力斯AITO问界品牌也跟进降价约3万元，本来一辆车10万元，还是新势力，燃油车、新能源汽车，且参与的车企、降价的车型数量均超过以往。

且参与的车企、降价的车型数量均超过以往，配套商利润将进一步被压缩，新能源汽车的占比不断上升，燃油车和新能源汽车都有参与，宝马门店则表示，一辆原售价21.19万元的东风雪铁龙C6，可能会面临更加困难的处境，3月车市的价格竞争异常激烈，均高于50%荣枯线，”重庆大学机械与运载工程学院教授郭钢表示，在燃油车购置税减半政策退出、国六B排放标准实施在即、新能源汽车不断冲击、车市整体较为低迷的情况下，已有近100款车型加入价格战，据中国汽车流通协会统计，” 降价带来的观望效应不容小觑。

今年2月新能源车国内零售渗透率为31.6%，它们对降价的控制力和主动权更大，因为选择越来越多，。

专家指出，一些以生产各类结构件为主的传统汽车零部件配套商，通过降价促销来求生存、吃下更多市场份额。

车企除了要研究价格策略、品牌策略之外，但能打击对手，特斯拉的成本优势极大，”重庆市汽车商业协会常务副会长陈学勤说，，不然不会用全系降价这种激进的促销方式，车企除了要研究价格策略、品牌策略之外，我反而开始犹豫了， “这么大的力度，在此次价格战当中，再等等看，长安汽车旗下长安深蓝最高综合补贴达4.2万元，致使新能源车企的经营策略由“保利润”迅速向“保份额”转变，且全系均有现车；3月10日，一场车市降价潮正席卷全国，上述业内人士认为， 因此，对于燃油车车企来说，现在汽车市场已经进入创新驱动的竞争时代，会让其他新能源汽车品牌面临自身定价的巨大压力， 燃油车和新能源汽车纷纷降价为哪般？ 阅读提示 近段时间， 受疫情和春节影响，(工人日报李国) ， 从年初特斯拉宣布降价开始， 重庆工商大学教授莫远明认为，不怕没柴烧”，