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　　家里有电动自行车的人，最近可能在关注一件事，那就是自己的车，符合新国标吗？

　　就在本月第一天起，有三项电动自行车强制性国家标准，也被称为新国标公布。标准涉及电动自行车的充电器，电池，归根结底是要增强安全性。目前，我国现有的电动自行车有不少老旧车、改装车就不符合新的国标要求，该如何让大众淘汰不合格的旧车？

　　此前，商务部等五部门下发了电动自行车“以旧换新”的通知，所有省份也都出台了以旧换新的实施细则。统计显示，截至本周，已经置换了超50万辆，那么各地的置换工作是怎么开展的，老百姓该怎么置换？守住电动自行车的安全底线，主管部门和新国标又给了消费者，生产商哪些经验和启示？

　　 从本月起，涉及电动自行车的三项强制性国家标准正式实施，不符合新国标的电动自行车将不得生产和销售。新国标最大的变化，就是对防止改装、防火阻燃、限制车速等多方面提出了更高要求。

　　由于中国电动自行车社会保有量较大，如何让目前跑在路上、停在街边的不符合新国标的电动自行车尽快完成替换，就成了关注焦点。上个月，商务部等五部门下发通知，要求支持和规范全国电动自行车以旧换新工作。最近在浙江湖州，就有不少消费者对以旧换新颇有兴趣。

　　一位69岁的车主，出于行车安全考虑，准备尽快换一辆新车，而另一些顾客，主要是被此次的优惠力度所吸引，加之目前的旧车存在使用问题，于是前来以旧换新。

　　在湖州街头，不少车行都打出了以旧换新广告。平时主要依赖电动自行车通勤的代学文，此前已经看好了一辆心仪车型，于是决定本周骑着旧车、前来换新。

　　店主先透过当地政务服务小程序，为代学文线上申请了以旧换新，随后对他的旧车进行了折旧定价，最终商定，这辆开了四年的旧车能折抵500元左右。随后，两人回到店里选购新车。

　　湖州消费者在选购新车时，将会获得“车辆价格20%”的补贴，但最高补贴不超过500元。代学文看上的这款车2400元，他就能获得20%也就是480元换新补贴。加之回收的旧车能折抵500元，最终，他只花了1400多元就把原价2400元的新车开回了家。

　　浙江湖州市场监督管理局产品质量安全监督管理处副处长 唐丹：这部分补贴是由财政来承担的，首先商家在销售价格中直接扣除，由商家进行垫付，然后待商家将所有的材料报到系统后台，由市场监管、商务和公安部门联合审核通过之后，再由财政直接补贴给商家。

　　在以旧换新中，就有消费者担心店家提前涨价，最后即便有补贴，优惠力度也不尽如人意，对此，湖州对全市400余家参与此次活动的店家做出了规范。

　　当地店家表示，冬季往往是电动自行车的销售淡季，但得益于以旧换新措施，本月的销售量明显高于往年同期，按照湖州市的实施细则，此次优惠将持续到今年年底，于是前来咨询和选购的市民还有不少。

　　在当地市监部门看来，电动自行车以旧换新，不仅是为了促进新车销售，更重要的是，将不符合新国标的淘汰车辆，尽快回收上来，降低风险隐患。

　　对于收回的旧车，也有市民表示担忧：商家是否会把旧车进行改装并重新销售？最终使得旧车再次回流市场。与此同时，随着店门口换下来的旧车越积越多，处置问题也受到关注。

　　浙江湖州市场监督管理局产品质量安全监督管理处副处长 唐丹：所有的旧车都是直接交到回收公司，进行报废拆解，然后出具相应的报废回收证明，商家才能享受到先行垫付的补贴，确保旧的车辆不会二次流入市场。

　　每天上午八点，湖州市都有回收公司统一收走旧车。商务部等五部门此前发布的通知，就要求回收环节注意存储安全，销售门店做到“一日一清”。本周二，商务部表示，全国所有省份均出台了电动自行车以旧换新实施细则，全国电动自行车以旧换新已超50万辆。