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记者直击：农资运输生产一线的12小时

立春过后，化肥是当下重要的农资需求，总台记者在河南蹲点采访，追踪记录了化肥原料从铁路运输到企业生产一线，最终加工完成供应农民的12小时。

在国铁新乡车务段龙泉村站，最近每天都有一个钾肥专列到站。

中国铁路郑州局新乡车务段龙泉村站春耕专班 田忠波：最近的工作量是挺繁忙的，进入春耕季节以后，我们铁路部门针对煤炭专列和化肥专列开辟了绿色通道。

这批钾肥原料从青海到达河南的新乡，用时二十多个小时，走了2000多公里路，到达车站以后，通过大货车第一时间分批再转运到生产线上。在生产车间记者看到，钾肥原料被投进搅拌坑，和一定配比的氮肥、磷肥搅拌、冷却，最后合成对庄稼更“营养”的复合肥。

总台央视记者 蒋树林：在春耕备耕期间，企业的一天化肥生产总量在11000吨左右，但是我们在实际走访中却看不到多少工人，那么这11000吨到底是怎么来的？密码在我身后的这个超级大屏上，借助于遍布园区的1500多个高清摄像头，企业的生产流程实现了全程的智能化和数字化控制，更多的工人岗位让位于我眼前的数字岗位。

河南心连心生产基地春耕专班 李卫军：现场的工人越来越少，我们的机械自动化水平越来越高，现在我们的操作大部分通过远程操作实现。

心连心是河南省最大的化肥生产基地，每天尿素和复合肥生产量达到11000吨，一天的产量基本上能够满足100万亩耕地的追肥需求。从当前市场价格看，由于国家调控及时，储备充分，今年农资化肥价格持续保持稳定，记者在保供专班蹲守看到了铁路和企业的联运图和供货单，不难看出，这段时间的供应很密集。

河南心连心生产基地春耕专班负责人 张庆金：我们主要是通过两张网，一个是智能制造一张网，另一张网是销售服务网，解决最后一公里的难题。

总台央视记者 蒋树林：我身旁像这样忙碌的工作场面一直要持续到凌晨，再过几个小时，通过我们的转运车，这些钾肥生产出来的复合肥，将运送到千家万户的田间地头。

铁路调度室：信息多走路 客户少跑腿

2月初，东北黑土地的积雪还没有完全消融，但在黑龙江省规模最大的货运服务中心——中国铁路哈尔滨局货运服务调度中心，已经开始了24小时不打烊的忙碌工作模式。

中国铁路哈尔滨局货运服务中心主任 董延春：这个货运单是我们的电子货运单，上面记载了我们发送化肥的到站、发站、运到时限等相关的运输基本信息，这个运单是由客户在手机上完成的。

手机自助完成货运单办理的最大好处，就是改变了以往货物营运厅人工办理的麻烦。现在哈尔滨全局246个车站都已经实现了集中统一受理，真正实现了让信息多走路，让客户少跑腿。

但即便是这样，也有一些突发的急活。记者在调度室观察发现，这里20多个值班电话，铃声此起彼伏。

中国铁路哈尔滨局货运服务中心主任 董延春：现在是备春耕以及复工复产的关键时候，以往解决这些问题需要在第二天交班会上我们进行集体研究，现在通过微信群，通过我们的工作群来迅速把信息进行处理，在调车运力的组织上以及卸车劳力分配上，统筹进行协调。

总台记者 于文波：下午是列车集中到站时间，在我身后这个屏幕上，显示的就是化肥到站后，现场装卸作业的实时监控。我们可以看到其中绥化站正在进行化肥装运。现在黑龙江省每天大概有1万吨以上的化肥需要通过这些车站转运出去。

中国铁路哈尔滨局货运服务中心值班员 于波：目前化肥装卸有三种方式，第一种方式是人力装卸，第二种方式是机械装卸，利用叉车装卸吨袋包装的货物和利用传送袋将货物直接卸到车辆上，第三种就是将货车直接调到企业的专用线。

为确保春耕物资早日送到田间地头，沈阳局集团公司制定春耕物资运输组织方案，全力保障春耕物资运输畅通。今年以来，已累计发运春耕物资12.9万吨，同比增长121.9%，为2018年以来最高纪录。