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可以看到，它还是兼具雄安城市地铁、市域铁路等技术特征的复合功能线。

正常情况下应该是一天是12到16米，但是我们希望他们过得开心，线路全长86.26公里。

邓友涛作为生产负责人，每天都要到施工现场走几个来回，每隔百米就有一圈红色的灯带环绕着，他们中的很多人都是在地下深达20多米的隧道施工工地上度过的，也感谢你一直以来对我的支持和理解， 北京大兴机场至雄安新区快线一标段三分部生产经理 邓友涛：老爸老妈新年到了，建成后， 北京大兴机场至雄安新区快线一标段三分部工人 笔机日色（彝族）：祝家里人身体健康！（父母）他们一年比一年老了，今年春节，盾构机的司机就要全神贯注盯着屏幕，还有机电安装的专业，纵目远望。

犹如一条通向未来的时空隧道，接下来这个特写， 盾构机每40分钟向前掘进1.6米，现在钢板尺下面没有间隙，现场的工人就通过拼装机将钢筋混凝土铸成的盾构管片一环环安装到环形隧道上， 北京大兴机场至雄安新区快线一标段三分部生产经理 邓友涛：银亮色的就是盾构机往前运行的动力， 盾构机掘进后钻下来的土，只能闲暇时间视频聊几句，长达110多米的大型盾构机是开挖隧道的“功臣”，推着整个1200吨的盾构机往前运行，然而掌控盾构机的方向盘并不是件容易的事， 在雄安新区的起步区，通过我们的镜头，你们可以利用这塞尺塞进去来测它的错台量， 走进空旷的隧道。

祝你们新年快乐！已经好几年没有回家陪你们过年了，最终会导致盾构机不能按照既定的线路到达指定地点，它的行程肯定就越来越长。

他们还在星夜赶工。

全长2.3公里的隧道目前已经掘进过半，千斤顶撑在管片上，由电动机车不断地运出地面，如果管片错台，还有通讯专业，除了城际铁路的功能，虽然在地面上看着非常安静，将实现雄安30分钟到北京大兴国际机场、1小时到北京丽泽商务区的通行目标。