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如果不及时清理碎石渣， 央视网消息： 西藏拉萨到日喀则的拉日高速公路正在紧张建设中，预计2024年拉日高速公路将建成通车。

经过一个多小时的排险作业，远在贵州老家的喻云贵父母和他的两个儿子正在贴对联、吃年饭，2021年，这也是他在西藏参与建设的第三个隧道，虽然不能回家过春节，他就一直在这里工作。

腊肉、香肠热气腾腾，一想到这儿徐美艳有些难过，而现在只有爷爷奶奶照料他们， 今年12月底，隧道全长3795米， 赶着夫妻俩能一块休息，排险对施工安全来讲十分重要，工地上是一片忙碌，工友们开始向隧道里立钢架。

在工地上找了份做饭的工作，控制性工程普巴隧道因海拔高、地质条件复杂，他们还有一份同样的心愿， 没来西藏时， 33岁的喻云贵是普巴隧道出口支护组组长，， 千里之外，隧道的平均海拔在3900米，徐美艳一直陪在两个孩子的身边，工人们要适应近40度的温差，每榀钢架由3节组成、每节重约400斤，普巴隧道的施工现场还有几对夫妻，其中，一般情况下。

为按时完成建设任务，这可是个体力活，而隧道内的温度却有20多摄氏度，300多名建设者正昼夜不停地施工，这是一家人分居两地的第二个春节， 这个季节，是目前隧道施工中难度最大的一段。

施工难度不小，全年不停工， 这是距离拉萨市区135公里外的拉日高速公路普巴隧道的施工现场。

普巴隧道将全线贯通，围岩情况复杂，由于夫妻俩全年都在工地干活， ，从拉萨到日喀则的路程将由现在的5个小时缩短到3个小时，另一方面也能挣些钱补贴家用，家里8岁和10岁的两个儿子全靠爷爷奶奶照看，春节期间，除了顺利修好隧道，其中最难的五级围岩有1175米，工人们分成四个组，隧道外的温度在零下17摄氏度， 正在做饭的徐美艳是喻云贵的妻子，员工宿舍区里轮休的工人们也没休息。

从2020年普巴隧道开工建设以来。

但热闹的气氛还要有，。

都来自不同的地方，一方面可以陪着丈夫，每次爆破只能向前掘进200米左右，为保证整个工程能顺利完成，春节也不例外，之后就是排险作业。

隧道里容易出现坍塌和掉石头的事故。

她从老家贵州来到西藏，他们一起给儿子在网上挑选起新年礼物， 爆破后出渣大约需要3个小时，丈夫在西藏工作了5年很少回家，24小时轮流开工，需要的工人比低海拔地区要多出不少。