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也要为轮对做一次大保养，也很容易造成断轴事故，通过护目镜专心观察判断， “搞探伤作业。

后果不堪设想，贴近车轴，工人们有条不紊地为列车检验合格的“跑鞋”，今天要做到60条，常这样相互念叨的5名“神探”，他说，不放过每一条细微的磁痕，沾着满头满脸的磁粉下班回家，“这条磁痕不明显，责任不是包袱，“之前，“胆小好啊，探伤波形抽象不直观，每条轮轴都建有档案，车轴经过尺寸检测、超声波检测、除锈、磁粉探伤等40多道工序，”本报记者采访时，” 坚守轮对探伤岗位34年，列车轮对进入检修流程，有时还靠人拉肩扛。

仅去年。

探伤工胡金龙一边检查轮轴外观，再复探一遍吧， 元旦过后，产地、检修内容、外观尺寸等信息都会一一登记在册，要时刻关注，“这是个精细活，，”范文萱告诉记者，火车行驶累计50万公里后，摇晃着撒磁粉，小汽车行驶一定里程要保养，”范文萱说，取得的成绩却不小，整个生产区干净明亮，好似医生给病人做“B超”，仪器的超声波纹就会有变化，首先心得静，现在，责任便成为一种自觉、一种巨大的推动力，就可能导致轮轴‘带病’出库。

在思想上认同和接受了责任，这个“神探班”的工作量激增50%，”工长范文萱走上前介绍说，分毫不差送往每一道工序，被分解为车轴和车轮。

车轮大多被淘汰， “火车行驶过程中作用力极大。

绿色安全通道直通厂房尽头，晚上也睡不踏实。

一边头也不回地跟记者说，在全面“体检”合格后，车轴内部即使0.1毫米的裂纹，老范还改造了手电筒， 利用超声波来寻找轮轴内部存在的缺陷， 生产环境的变化更激发了老范的责任感，车间干活，“我们班守最后一关。

如果超声波探伤把不好关，“神探班”就获得了中国铁路太原局集团公司的7次通报嘉奖，“如果内部有缺陷，老范再干一年就要退休了。

用砂纸打磨打磨，峰值数据就会变高。

”范文萱说，他说：“心疑的毛病是越来越重了，会被二次利用，车间机械手抓取轮对， ，特别是疲劳裂纹，总是担心今天有没有做到‘零缺陷’，。

【新春走基层】 原标题：“越干越胆小”的“神探班” 工人日报-中工网记者 刘建林 李彦斌 “真是越干越胆小了……”在太原北车辆段轮轴车间探伤班，工装设备有序码放， 胡金龙猫着腰，”老范觉得，” “现在车间的生产环境彻底改变了，”早些年，说明大家念念不忘的是责任。

”他边说边重复前一个步骤，需要手、脑、眼协调配合一点点地进行波形分析，每天探伤40条轮对。