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纪录片《如果国宝会说话》中讲述了一段古代福船的海上往事。

南宋末年，主人公阿丘是一名舟师，负责福船的领航。因为泉州人多地贫难以耕种，阿丘的祖辈决定造条船，拼一把，到海的那边去寻找生机。造船和领航的手艺代代相传到了阿丘这代。

那年，他们的福船从东南亚归航，不小心触礁了，幸好福船有水密隔舱设计，才得以脱险。

晚上，天黑了，他们用量天尺测北极星的高度，把测深锤抹上牛油沉到海底，通过分辨海底泥沙的质地、颜色、气味，来确定船的位置。

在历经千难万险之后，他们终于平安回家。

对于这一则故事，网友们还有不少疑惑？比如：

中国海船究竟有多厉害？

福船上的水密隔舱设计有何精妙之处？

古代航海人员是否有自己的航海知识手册？

阿丘他们为何12月从泉州出船，到了第三年的夏天才可以回家？

今天，两部央视热播纪录片——《如果国宝会说话》与《大地之上》梦幻联动，我们诚邀《大地之上》的专家学者，从历史地理的角度揭秘出类拔萃的中国海船设计和古代航海知识。

清华大学历史系教授张国刚认为，远洋航海得满足三个条件：第一，能够造出航海的船；第二，得有动力，要掌控季候风；第三是导航技术，观天象和指南针，这个条件在唐宋时期就都具备了。

01

水密隔舱制造技艺

中国船触礁也不怕

在木质帆船远航的时代，出海贸易往往需要数月，想要顺利完成海上航行，海船的坚固性面临巨大的考验。

而水密隔舱的船体设计，是船只能够搏击风浪的关键。这项制造技艺已被列入联合国教科文组织非物质文化遗产名录。

用隔舱板把船隔成互不相通的舱室的做法，被称作“水密隔舱”。

一旦船舱在航行中破损，每个舱互不相通，一个舱漏水，不会影响整船航行。

船员只要对漏水部分的舱体进行修复与堵漏，就可以继续航行，极大提高了航海的安全性。

在中国上海航海博物馆的中央大厅里，陈列着一艘巨大的中国古代木帆船，它是按照明代郑和下西洋的标准船型复原而成。我们可以看到当时帆船的盛貌。

由于中国海船优越的性能，宋元时期，在东海、南海和印度洋上行驶的大商船几乎都来自中国。

据史料记载，每年有数千艘这样的中国帆船扬帆远航，往返于海内外进行贸易。

02

古代季风航海术

“张帆巧驶八面风”

香港浸会大学教授谭家齐说：“从中国，如果我们要走到阿拉伯跟非洲那些远方，我们不能靠自己用桨，用体力去到那么远的地方，我们必须依靠风力。”

依靠什么风？季风。风在每个季节都会因海陆温差的关系发生有规律的变化，这种按照季节改变风向的风就叫季风。

中山大学海洋学院院长王东晓从地理学科的角度为我们解释了季风的生成原理：

季风一定是存在在海陆交界处的。夏天的时候，太阳直射在热带地区，那么热带陆地上升温升得快，气压就低，海洋上的气压就高，就会形成一个从海洋吹向陆地的季风。

冬天，海里降温降得慢，所以相对陆地来讲，海上的温度就高一点，变成了海上是低气压，陆地上是高气压，这时候就形成了陆地吹向海上的季风。

冬季风和夏季风正好风向相反。

作为一种有规律可循的风向，季风早在唐代就已成为古代海上航行的助力。

那时的中国人，冬季随着东北季风前往海外，进行贸易，当季风在夏季变为西南季风时，人们又顺着风返航。

中国人就这样在一个季风期内往返穿梭于东南沿海、印度、东南亚诸岛以及阿拉伯半岛之间的广阔海域。

“张帆巧驶八面风”，利用季风，古代中国人不再只是盲目地随波逐流。他们知道季风什么时候会来，什么时候该往哪里去。

现在，你知道阿丘一行人为何能乘着夏天的季风回家了吧。

03

祖传小册子《更路薄》

航海“指南针”

在没有全球卫星定位系统来指引方向的时代，沿海渔民是如何做到安全远行和返航的呢？

海南潭门镇公认技术最好的船长苏承芬，有一本祖上流传下来的小册子，《更路簿》。《更路簿》一般秘不示人，以手抄本的形式传于后人。