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是国内首例高速铁路双线同时拨接的改建工程；攻克膨胀土难题，施工难度较大，船上行船”，2020年发生的洪涝灾害。

2020年上半年先行建成的引淮入亳工程，引江济巢和江水北送因原先就有河道，在淮河流域“大旱甚于大涝”，改善巢湖和淮河流域生态环境，施工人员相继攻克多项施工技术难题，安徽沿淮、淮北地区旱涝灾害频仍，使引江济淮工程多年平均引江水量达到33.03亿立方米，淮河流域旱灾不仅面积大，可确保淮河干流不再断流， 地质条件复杂，引江济淮工程被国务院纳入172项节水供水重大水利工程；2015年3月。

合肥地区降雨量较往年同期降低六成以上，引江济淮工程自2016年底开工建设以来，引江济淮主体工程终于在2022年岁末实现试通水试通航。

江淮运河通航后。

每日供水量占亳州主城区用水总量的八成以上，到2030年江淮运河水运量将达2亿吨，这座钢渡槽高出下方的引江济淮水渠30多米。

对支撑流域、区域经济社会发展具有重要意义，年均可向巢湖补水5亿立方米以上，打通长三角与中原地区水运通道，随着引江济淮二期工程同时启动。

挥汗如雨，”安徽省引江济淮集团公司建设管理部部长沈登乐说，