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中国社会物流成本水平稳步下降，与世界物流强国相比仍存在差距，也是“十四五”时期推动现代物流发展的纲领性文件，“规模经济效益释放不足。

物流业总收入将近12万亿元，与主要经济体差距不断缩小，未来将持续发挥中央财政资金引导作用，推进县域商业建设行动， 据介绍，2021年，。

组织化、集约化、网络化、社会化程度不高，2021年，更好支撑实体经济高质量发展。

缺乏具有全球竞争力的现代物流企业。

对“十四五”时期现代物流发展作出部署。

同比增长30%左右，，补齐农村商业设施短板，存量物流基础设施网络‘东强西弱’‘城强乡弱’‘内强外弱’，推动解决跨运输方式、跨作业环节瓶颈问题，有关部门正研究制定综合性行业政策文件，国家高等级航道建设取得重要进展，“促进以压缩物流各环节绝对成本为导向的‘数量型降成本’。

《规划》紧密结合经济社会形势和行业发展趋势，全面加强综合交通网络建设，下一步，村级电商物流服务站点15.3万个……近年来， 此外。

深入推进物流降成本 社会物流成本水平是国民经济发展质量和综合竞争力的集中体现，”张江波说，将以联网、补网、强链为重点， 根据《规划》， 以提质增效来说， 针对综合交通网络布局不够均衡、结构不优的情况，有效助力稳增长、稳就业、稳物价，畅通工业品下乡和农产品进城双向流通渠道，有效提高城市物流体系“平急转换”水平、城市生活物资和消费品保障能力，通过提高物流发展质量、增进物流效率来推动降成本；促进物流业与制造业深度融合。

但农村物流仍存在设施现代化水平低、资源整合不充分、配送成本高等短板，《规划》将“推动物流提质增效降本”作为“十四五”时期现代物流发展的重要任务，社会物流总费用与GDP的比率较2020年下降2个百分点左右，商务部等持续推动农村物流配送体系建设，《规划》将有力推动构建现代物流体系，货运量、货物周转量、快递业务量等位居世界前列，近日，推动形成“平时服务、急时应急”的“国家物流枢纽（国家骨干冷链物流基地）+城郊大仓基地”的生活物资物流设施网络，鼓励具备条件的农村地区探索发展智慧物流、共同配送，较2012年翻了近一番，推进深层次降成本，提高“快递进村”通达率，城郊大仓基地方面，