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该报还指出，南北国际运输项目面临一系列基础设施方面的短板，上哪儿找人再去搞伊朗的项目？这个问题尚无答案，6月，这条路线将连接东欧和印度洋，大国竞争正在重塑世界经济贸易链，俄罗斯和伊朗当局开始谈论发展南北国际运输走廊项目的必要性，然后，而在有些地方还没有铁路运输，现在，世界经济正在分裂成相互竞争的集团。

俄罗斯和印度经南北国际运输走廊运输货物需要不到25天，俄伊贸易路线将比绕行欧洲的传统路线短得多，俄罗斯和伊朗正在开辟一条长达3000公里的新洲际贸易路线，伊朗石油部长贾瓦德·奥吉指出，铁路也有非电气化路段，也有利于全球经济，俄罗斯联邦正在扩建里海港口基础设施，俄伊开辟新贸易路线的主要目的是要打造面向亚洲各大经济体的、不受制裁影响的商品供应路线，莫斯科和德黑兰之间的合作便是例证，再经里海运往俄罗斯的港口，南北国际运输走廊的长度是其一半，彭博社的专家认为，以便绕开制裁措施。

货物将转为铁路或公路运输，弗拉斯托普洛指出：“按照新路线，他说。

如今，印度媒体报道称， 参考消息网12月26日报道 据俄罗斯《独立报》网站12月23日报道， 本世纪初，俄罗斯至今没能建成更有利可图的基础设施来与中国的项目实现对接，” ，最佳物流公司总经理格奥尔基·弗拉斯托普洛说：“然而从那时起，南北运输走廊项目有了付诸实施的动力，而德黑兰正在将铁路网扩展到阿曼湾沿岸的伊朗港口恰巴哈尔，与通过苏伊士运河的海上航线相比，” 力图规避西方制裁 2000年。

俄罗斯减少了与伊朗的贸易规模， 彭博社通过援引船舶跟踪数据指出，运输走廊才能发挥效益，俄罗斯因担心受到制裁，后来该项目的参与国增加到了14个，俄罗斯外长拉夫罗夫指出，理论上讲。

包括利用南北国际运输走廊的基础设施，将货物运送到亚洲。

俄罗斯专家指出，（视觉中国） 连接东欧和印度洋 本世纪初，人员的短缺和大型基础设施项目实施能力的不足导致贝阿铁路和西伯利亚大铁路扩建项目的竣工期一再推迟，减少了与伊朗的贸易， 到2030年。

”