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用最小的摆动实现了推力矢量的变化，刷新了此前我国百吨级系列液氧煤油发动机单台累计2050秒试车时长记录，解决了分体结构机架制造装配难题，，该台发动机自11月20日首次试车后已连续完成4次累计2100秒试车，工艺人员通过梳理机架及发动机总装工艺流程，（总台记者 温超） ， 本次试车发动机为首台飞行状态泵后摆液氧煤油发动机，发动机结构更加紧凑，此次飞行状态泵后摆液氧煤油发动机试车成功，充分考核了发动机的技术状态，该机架各传力杆大小端均为分体结构，设计专用工装保证了各传力杆大小端连接面在机架组焊焊接、机加及发动机总装时形位尺寸要求，火箭总体构型更加优化，同时将发动机摇摆装置后置，标志着泵后摆液氧煤油发动机研制进入新阶段，发动机试车时间越长、重复的次数越多，不仅提高了额定工况海平面推力，采用飞行状态图纸进行生产及装配，首次装配飞行状态机架进行试车考核， 据介绍，说明发动机的质量以及适用重复使用的能力就更好， 该型130吨级泵后摆液氧煤油发动机以120吨级液氧煤油发动机为基础，单台累计工作时长超8倍任务时间， 2022年12月10日，我国首台新一代载人运载火箭飞行状态泵后摆液氧煤油发动机第四次试车圆满成功。

机架空间位置及大小端连接面形位尺寸保证难度极大，。