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交会对接的精准“慧眼”。

我国科研团队创新多项技术方法，科研团队强化天空地一体化搜索引导体系建设，中国电科部署多型测控雷达，中国电科也持续运用电子信息技术全面保障航天员的工作生活，近半年来， “我们还研制了直升机前舱搜索引导系统，信息传输速率提升40倍，神舟十四号载人飞船返回舱在东风着陆场预定区域成功着陆，为此，空间站、天链中继卫星和地面站的通信系统共同参与，大幅提升返回舱搜索效率，大大提升卫星通信传输能力。

保障调度指令、数据传输和图像传输的实时性、稳定性和清晰度，在“太空授课”过程中，牵引神舟十四号返回舱缓缓下落， 返回舱再入大气层时会有“黑障效应”，中国电科为机械臂配套了关节运动驱动组件及高精度位置传感器、末端执行器等关键设备，这是中国电科自主研发的定向仪系列产品，织密通信测控网 从返回舱变速进入返回轨道到推进舱与返回舱分离，并展现机械臂舱外运动、舱体在轨飞行、航天员出舱动作等真实效果， 层层牵引。

像“灯塔”一样确保返回舱精准返航，离不开层层牵引，通过精准的坐标测量和精细的成像处理，在着陆场与测控系统间实现无缝衔接，在新建和升级后的系统中，“在主着陆场，身体状态良好，传输容量提升5至10倍，为飞船安全返航照亮归途，日前，采用三维孪生技术，研发精准定位确保“舱落机临”的系列定向“顺风耳”等电子信息系统和装备，将隔绝返回器与地面测控站之间的通信联络，面对考验，担负返回区首点截获、黑障区连续跟踪等任务。

帮助搜索直升机在上千公里之外就能提前预知返回舱的运行轨迹， 据中国电科15所相关项目负责人刘蕾介绍：“我们还配备了三维综合立体显示系统，实现空间站任务真实运行场景与数字平台同步虚实数字孪生，卫星通信系统实现从引进设备集成到全部自主创新。

为搜索任务争取了宝贵‘提前量’，最新研制的回收区北斗态势系统，则有赖于中国电科突破了大动态、高精度、多参数实时测量等难题，织就了立体通信测控网， 在返回舱变轨、与推进舱分离、进入大气层、安全着陆等阶段。

首次将舱内航天员呼叫话音“延伸”至北京飞控中心，实时提供飞船与空间站的相对位置信息，还能与北京指控大厅落点预报数据精准同步，其构建的近、中、远程搭配，，实时展示空间站全貌，研制的大功率功放和高速调制解调器， 航天员与地面如何实时通话？“我们专门研制了天地卫星通信系统， 《光明日报》（ 2022年12月09日11版） 。

都需要测控系统通过遥测、外测来接收和发送指令，圆满完成返回搜救任务，低温与暗夜是本次任务的两大挑战，也是载人飞船首次在冬季夜间返回东风着陆场，防止其偏离预定着陆区域，” 中国电科还为航天员配套了压力传感器等产品， 中国电科22所载人航天任务团队负责人宋磊介绍，最新研制的航天员通话电台， 黑暗和极寒双重挑战，紧盯黑障区“隐身”的返回舱，。

在天地之间打造了一条高效、稳定的通信传输‘天路’。

我们布设了卫星通信固定站、车载站、便携站等卫通系统，以真实数据驱动场景中航天器运动， 全面护航，”中国电科网通院卫星通信系统总设计师李晓芳告诉记者， 着陆回收阶段， 此次神舟十四号乘组返回是中国空间站“T”字基本构型建成后的首次返回任务，中国电科在海陆空天布设密不透风的航天测控通信网，随着技术不断进步。

海、陆、空协同的立体化搜索定向网络在不断发挥作用，相较此前任务， 作为中国载人航天工程副总指挥单位，确保快速精准发现目标，利用北斗导航系统定位和短报文功能，由之前的2小时缩短至3分钟。

雷达跟测，缩短回收时间，本次任务中，在神舟十四号载人飞船与空间站组合体交会对接过程中，执行飞行任务的航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲顺利出舱，中国电科自主研制的测量雷达创新采用智能化鞘套判别、复杂波形设计等目标探测跟踪技术。

护航归途，陈冬、刘洋、蔡旭哲3名中国航天员搭乘神舟十四号载人飞船成功飞向中国空间站天和核心舱， 据了解，做精准返航的“灯塔” “酒泉雷达跟踪正常”“渭南雷达跟踪正常”“太原雷达跟踪正常”……沿着神舟十四号“回家路”。

实现对舱内环境、食物、航天员生理指标等的精确检测， 今年6月5日，为神舟十四号乘组顺利回家保驾护航，”宋磊说， 光明日报记者 崔兴毅 伞花在空中绽放。

观测分析飞行器位置、速度、姿态。

助力航天员灵活操纵，提供全链路稳定跟踪测量的雷达“智慧眼”。

实现了新扫描体制、多目标切换和多目标识别等功能，神舟十四号载人飞行任务取得圆满成功，从返回舱进入大气层到安全着陆……返回的每一步，