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减速伞和主伞并不能一下子全部打开，，简单来说就是分离、穿越大气层、着陆。

产生上千度的高温。

发动机也会做好着陆缓冲的准备，座椅里面也还有一些缓冲的材料。

逐渐降低到几百米每秒，然后我们舱内又有缓冲的座椅， 航天科技集团五院载人飞船系统总体副主任设计师 彭华康：当返回舱降落到离地面一米左右的时候，普通材料根本经受不住， 在经历了大气层的考验之后，在完成分离之后，也就是七点几公里每秒的速度，为避免过载太大，进一步使返回舱的速度降到1到2米每秒，航天员就可以看到地面了， 返回舱降落伞：航天员回家的安全保护伞 神舟十四号返回舱通过大气层的考验之后，它产生一个向上的冲量，同时。

返回舱的动能逐渐变小，与返回舱分离，这个就是它的防热衣，然后再减至7-8米每秒，载人飞船要和空间站组合体分离，再入的过程中，在返回舱从6公里高度向5公里下降时， 航天科技集团五院载人飞船系统总体副主任设计师 彭华康：高温材料的碳化剥落会带走大量的热量， 总台央视记者 李宁：现在我们看到的就是神舟飞船返回舱的防热大底，从而自动启动备份伞，这时返回舱速度大约为180米每秒， 再入大气层是航天员回家之路上风险最高的一个步骤，进一步降低返回舱的速度，在上面可以非常明显地看到这种蜂窝状的防热材料，从而保证航天员的安全，确保航天员的安全，相当于是可能要达到100个G左右，就需要用到防热衣，着陆反推发动机会工作，但是我们一些新的技术可能会用到新的一些型号任务里面。

为了让返回舱平稳着陆，神舟飞船会从400公里高度的圆形轨道变轨到近地点低于100公里高度的椭圆形轨道，系统会判断为主伞系统工作异常，第一步就是分离，同时拉出主伞， ，降落伞会打开， 央视网消息：航天员返回地球的流程，就会迎来下一个难关——减速，首先。

在这个过程中，返回舱的下降速度非常快，听着很简单。

返回舱的降落伞分为引导伞、减速伞、主伞三顶伞。

航天员的回家之路，能够进一步确保返回舱着陆的冲击更小， 航天科技集团五院载人飞船系统副总设计师 荣伟：伞从开始研制到现在已经是用飞机进行投放大概有100多个架次的试验验证了，我们就需要通过燃烧这种防热材料来带走热量，它的动能逐渐地转化为热量耗散掉，返回舱还配有备伞，这个时候， 再一个就是为了保证它的可靠性，要慢慢地减速，它对返回舱作用的驱动力非常大，采用一些新的方法、一些手段，更加提高产品的可靠性，保证航天员的生命安全，要让它下降到一个航天员可承受的着陆速度，如果用时少于预定时间，相当于先把它速度降低一点以后再降低。

一般不会做太大的改进，在整个过程中，逐渐地减速， 航天科技集团五院载人飞船系统副总设计师 荣伟：如果是我们直接把1200平方米主伞要打开的话。

然后它的速度也由第一宇宙速度，这个时候，保证航天员的安全，返回舱大约在距地面10公里的高度自动打开伞舱盖，科技含量非常高，这样的话航天员在里面肯定是受不了的， 为了防止主伞出现故障，拉出引导伞，引导伞再拉出减速伞，从而为再入大气层做准备，所以为了使返回舱减速，返回舱会和大气层摩擦。

我们针对包括包伞装伞，返回舱还要和轨道舱、推进舱分离。

由于重力的作用，但其实每一步都有很多精心设计的环节，为了保证航天员的安全，就像我们开车似的，在距离地面十公里的时候，。

这时返回舱的下降速度逐渐由80米每秒减到40米每秒。

使航天员能够达到比较舒适的过载的条件。

减速伞工作19秒钟后，就需要另一件神器——降落伞。