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随着城市建设发展提速、工作和生活节奏越来越快、交通日益繁忙，安全文明的交通环境对群众日常出行更显重要。多地读者近日陆续来信反映，在参与交通、搭乘公共交通工具时，经常遇到违法违规或不文明行为。为此，本版推出“关注安全文明出行”系列报道，聚焦交通出行领域不文明现象，倡导广大群众增强安全出行、文明出行意识，推动建设人人参与、社会共治的良好交通环境。

——编  者  

摩托车、电动车、自行车等车辆因其灵活机动、成本低廉的特点，成为很多群众青睐的交通工具。一段时间来，本报收到一些读者来信，反映这几类车辆的驾驶人不遵守交通规则，尤其是经常在路口闯红灯抢行，存在严重安全隐患。为了解真实情况，本报记者在多个城市繁华路口实地蹲点调查，结果发现，摩托车、电动车、自行车等“两轮车”闯红灯的情况还真不少。

在路口、干道，只看车流不顾红灯行为时有发生

11月1日上午10点多，海南三亚市，记者来到迎宾路与三亚湾路交会路口。距此不远的三亚湾吸引着许多游人，加上周边小区多，虽然并非出行高峰，路口交通仍十分繁忙。

在交通信号灯的指示下，大家有序通行，但也有一些“两轮车”闯红灯。只见一辆电动车驶至距人行横道线近20米处时，绿灯开始闪烁。当他到达停止线时，红灯已经亮起，但驾驶人只是左右观望了一下，见两边来车还有一段距离，赶紧快速通过路口，丝毫不顾及红灯。

没过多久，两名穿着骑行服的自行车运动爱好者从三亚湾路驶来，环顾四周，见路口没有正在通行的车辆，便向左转弯，驶进迎宾路。此时，机动车道左转方向的交通信号灯、人行横道线的交通信号灯，均为红灯。

这种只看车流不顾红灯的做法并非个例。11月2日下午，黑龙江哈尔滨市，在华山路与赣水路交会路口，一名外卖配送员骑电动车经过，见前方十字路口亮着红灯，先是减速观察来往车辆，趁着车流断档的间隙猛地加速，倏地穿过路口。

记者蹲点采访发现，有些闯红灯的行为发生在红灯时间最后几秒。11月6日下午，北京通州区，在通惠南路与新华西街交叉口，当红灯时间还剩10余秒时，排在前面的一辆电动车突然启动、加速通过，后面几辆车见状也紧随其后驶过，此时距离绿灯亮起还有5秒。

在一些比较宽阔的交通干道，通过时需要经过两个红绿灯。一些驾驶人只要看到第一段路没有车辆通过，就先闯第一道红灯，到安全岛等中间地带继续观望，时机合适再闯第二道红灯。

“闯红灯的背后，是驾驶人的侥幸心理在作怪，见路上车不多，认为闯一闯也没有危险。其实，遵守交通规则的意义，很大程度上在于减少变数和意外。不按红绿灯指示，容易出现各种突发情况，让路况变得更加复杂。”广东肇庆市读者万继初说。

在江西宜春市宜阳大道与袁州大道十字路口蹲点观察期间，记者就看到了这样的一幕：一名电动车驾驶人闯红灯，正常直行和右转的车辆见状，赶紧刹车避让；而闯红灯的电动车被车流堵在了道路中央，进退不得，其他车辆通行受阻，路口交通秩序陷入混乱。“闯红灯的行为不仅容易造成交通事故，也降低了通行效率。希望大家为了自己的安全，也为了他人的安全，遵守交通规则，文明安全出行。”市民王女士对记者说。

管理难度较大，一些驾驶人对交规熟视无睹

记者在多地蹲点观察发现，一小时内闯红灯的电动车、摩托车平均下来少则10余辆，多则50余辆。而同样时间内，普通汽车几乎没有出现闯红灯行为。对此，一些读者、专家认为，“两轮车”闯红灯行为更多，与管理难度大和驾驶人的错误认识有关。

“摩托车和电动车体型小、速度较快，机动灵活，交警拦截时要考虑驾驶人的人身安全和道路交通秩序，查处违法行为存在一定难度。”中国政法大学法学院行政法学研究所副所长张冬阳介绍，有些城市的“电子警察”安装时间较早，主要是针对汽车设计。摩托车和电动车不容易触发抓拍感应器，车牌悬挂位置也较低，不易被拍到，许多驾驶人因此带有侥幸心理。

记者在路边随机采访了几位市民。他们大多表示，出行时会严格遵守交通规则，但也有市民表示，如果确实有紧急事情赶时间，也会闯红灯。“红灯停、绿灯行，大家都知道。设置交通信号灯的目的就是保护大家的人身安全，如果大家都不遵守，红绿灯就失去了意义。但话说回来，也分情况，事急从权。如果路口没什么车，又有急事要办，闯过去也情有可原。就一下子的事情，发生事故的概率并不高。”一名市民接受采访时这样说。