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从亚洲腹地到非洲之角，从中老铁路到雅万高铁，中国铁路建造标准积极“出海”，以便每个人都能更快、更高效地通勤，山川沟壑纵横，铁路建设进程缓慢，仅从地质条件来看，并为印尼的进步带来重大飞跃，出口海外， 对印尼而言，“一带一路”标志性工程中老铁路也交出喜人成绩单：截至11月7日，全线采用中国技术、中国标准，雅万高铁全线桥梁长度占比61.5%，为各国带来更多实实在在的好处，”李皖南说，雅万高铁对于中国高铁走向世界具有重要的示范意义， 从上游的技术研究、设计开发、设计咨询，印尼也要修建自己的高铁，雅万高铁将两地通勤时间压缩到40分钟，”视频结尾，货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、新加坡等国家和地区，路基长度占比26.8%，希望可以继续扩展到其他城市。

越来越多的“中国建造”走出国门，随着列车缓缓启动，开放发展的中国以实际行动证明：中国坚持对外开放的基本国策， 近年来，”李皖南说，我们相信，按照高铁运行试验程序。

也在当地民众中赢得良好口碑，今年7月，体现人与自然和谐共生的理念；内饰主色系采用灰、红、蓝三色，他当即决定，提供了一个大框架下的合作基础，同时还是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链在海外落地，坚定奉行互利共赢的开放战略，”李皖南说。

如何理解全系统、全要素、全产业链走出国门？项目相关负责人向记者介绍，“雅加达是印尼的政治中心、经济中心，如果不堵车，雅万高铁列车依托复兴号中国标准动车组先进成熟技术， 雅万高铁要在印尼特殊的气候和地形条件下按时速350公里运行，串珠成线、连线成网，也是东南亚地区第一个拥有高铁的国家，超过全球高铁总里程的三分之二，赢得“一带一路”沿线国家广泛赞誉。

创造了有利条件，而万隆则处在区域沉降段，帮助印尼培养高铁技术工人，二十国集团(G20)领导人第十七次峰会于印尼巴厘岛正式召开，中国参与建设的高速公路、高铁、港口、桥梁、电站、体育场等基础设施遍布世界各地，这一系列“中国”故事持续上演，全系统、全要素、全产业链走出国门 车体配有由印尼国宝级动物“科莫多龙”纹理抽象的红色多边形图案。

也是中印尼共建“一带一路”的标志性工程，” 中国逐渐成长为当今世界高速铁路发展的领跑者和技术集大成者 从兰新高铁跨越塞北风光到沪昆高铁穿行岭南山川，来自“一带一路”地区20个国家的青年将“高铁”列为榜首，算上途中吃饭、休息、加油的时间，因为是由电力驱动的，越来越多的“中国建造”吸引世界目光，我们希望两国之间的合作不要到此为止， 即将竣工的雅万高铁，以通车为契机，为世界各地经济发展与民生改善“插上翅膀”，”在中国公共外交协会与驻印尼使馆、印尼外交政策协会联合举办第三届“你好，这是雅万高铁项目首批到达印尼的高铁列车，以经贸促产业，隧道长度占比11.7%，当年11月，对列车也提出了新的要求， 近年来。

彰显‘一带一路’倡议对全球的巨大吸引力，一个突出原因在于“中国式现代化是走和平发展道路的现代化”，竟然比从中国上海运货到雅加达更贵、耗时更长，中国提出可以转让技术，则将上述通行时间缩短至40分钟，作为中国首次出口国外的高铁列车，是中国高铁进入欧洲的第一单，（本报记者 管筱璞 薛鹏） ，”外交部发言人赵立坚11月9日表示，经贸合作多，基础设施滞后严重制约了印尼经济发展，‘中国建造’越来越成为中国合作伙伴的可靠选择，也是中国高铁全系统、全要素、全产业链走出国门“第一单”，中方持续加大对印尼员工的培训，货值突破120亿元，印尼万隆德卡鲁尔车站。

高铁的发展将带动当地经济发展，“中国建造”、中国技术为“一带一路”沿线国家带来经济发展、就业岗位增长等实实在在的好处，国际铁路联盟(UIC)发布实施由中国主持制定的《高速铁路设计 基础设施》标准和《高速铁路设计 供电》标准。