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日前，第十届中德汽车大会在德国沃尔夫斯堡举行。作为大众汽车总部所在地，这座德国汽车工业重镇再次见证了中德产业界的深度对话。当前，全球汽车产业正加速向电动化、智能化转型，而中欧电动汽车关税分歧持续引发关注。在此背景下，如何稳定经贸关系、深化产业合作，成为与会德国政界人士、企业代表和业内人士共同聚焦的核心议题。多位受访者表示，中德汽车产业历经数十年发展，已形成紧密交织的格局。双方优势互补，保持对话、扩大合作，不仅有利于企业创新发展，更关乎欧洲汽车产业的整体竞争力与未来走向。

数十年产业联系构筑合作基石

沃尔夫斯堡市长魏尔曼在接受总台记者专访时表示，中国是当地汽车产业合作的重要伙伴。德国企业与中国的合作历史悠久，未来双方仍有广阔的相互学习和共同创新空间。

沃尔夫斯堡市长 魏尔曼：对大众汽车总部所在地沃尔夫斯堡而言，与中国的合作至关重要。这种合作关系可以追溯到上世纪80年代。在此背景下，未来这一伙伴关系仍将极其重要，因为我们可以相互学习，推动德中企业间合作，进而推动创新。

在中国经营多年的德国企业家彼得也谈到，德国和中国之间有着多年来的友谊，希望这种关系能够在政治层面得到进一步体现。

德国企业家 彼得：德国人和中国人之间有着悠久的友谊。我希望这种关系能够在政治层面再次得到体现。

关税分歧背后产业链与市场的相互依存

当前，中欧电动汽车贸易分歧仍是影响双方汽车产业合作的重要因素。2024年，欧盟对中国电动汽车加征反补贴税，此后双方围绕相关贸易问题持续开展磋商。关税不仅关系汽车产品进入市场的成本，也会影响企业对生产地点、投资布局和供应链的考量。

德国《明镜在线》10月9日刊发题为《中国宣布与欧盟就混合动力汽车销售达成一致》的报道指出，中欧已就混合动力汽车贸易问题达成一致，并同意继续就中国电动汽车价格承诺及欧盟相关审查程序展开磋商。这表明，双方仍在通过谈判寻找处理贸易分歧的办法。

关税政策的不确定性，也使企业更加重视不同市场的生产和经营布局。彼得介绍，其所在企业在中国和欧洲均有生产布局，目前正在中国南部建设一座新工厂。他表示，企业希望在各个重要市场实现本地化生产和经营，直接服务当地客户。这一企业实践也反映出，跨国汽车产业合作不仅涉及整车和零部件贸易，还包括当地生产、市场服务和长期投资。

对于中德汽车产业的联系，勃兰登堡汽车供应商协会国际部负责人博斯认为，欧洲和中国汽车市场经过数十年的合作发展，已经形成紧密联系。稳定的贸易关系和公平竞争环境，是产业未来发展的必要条件。

勃兰登堡汽车供应商协会国际部负责人 博斯：欧洲和中国是全球两大汽车市场。过去三四十年来，双方市场之间的合作与相互联系不断形成和发展，彼此已经紧密交织。因此，稳定的贸易关系，以及在良好框架条件下开展平等竞争，是未来发展的必要条件。

对话协商比单边限制更有利于产业发展

在关税争议仍待解决的背景下，如何为企业创造稳定、可预期的经营环境，成为德国业界关注的问题。受访者认为，国际贸易规则和对话机制有助于维护公平竞争，也有利于企业进行长期规划。