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逢山开洞、遇水架桥，崇山峻岭之下，在一场场与复杂地质博弈的攻坚战中，建设者们勇往直前，借助硬核装备、科技智慧，啃下一块块硬骨头，让国家水网覆盖越来越广、织得越来越密。

在我国中部地区，作为国家水网主骨架和大动脉的标志性工程，南水北调中线引江补汉工程建设最近也迎来关键节点，9台超大直径硬岩掘进机同步作业，主隧洞累计掘进突破40公里，已完成总里程的五分之一。这些“钢铁穿山甲”如何在山体深处开路？一起去一探究竟。

引江补汉工程要在长江三峡水库和汉江丹江口水库之间，挖一条近200公里长的“地下走廊”。群山之下，9台掘进机正分段施工，预计在“十五五”期间基本建成，工程最难的一段，就在保康段。

总台记者 凌姝：我现在所处的位置就是引江补汉工程保康段11号平洞的洞口，我身边这些是从隧洞里的硬岩掘进机上更换的滚刀，单把滚刀重150多公斤，由特种合金钢锻造，本身坚硬无比。可在地下和岩石硬碰硬之后，刀刃崩缺、表面磨损是常态。工作人员介绍，在最难的工段，每个月需要更换的滚刀达到70把，几乎是把硬岩掘进机上所有的滚刀换了一遍。什么样的地质条件，连这样的“铁齿钢牙”都能被磨损？

跟随工程车辆从引江补汉工程12号平洞驶入输水主隧洞的深处，这条地下走廊直径10米左右。保康段地质条件复杂，岩层破碎、地压巨大。掘进机滚刀高速旋转、反复碾压，在重重阻碍中不断向前，一天仅能掘进十几米。

“江汉开拓号”硬岩掘进机开挖直径12.23米，长度227米，重3600吨，这台硬岩掘进机几乎和隧洞岩壁严丝合缝。这么大的家伙，是怎么进入到隧洞中的呢？

中国南水北调江汉水网公司建管二部工程处副处长 李盛：硬岩掘进机会拆解成大大小小的零部件，将零部件运送到现场。第一种叫洞外组装，在场外整体组装好后，进行始发。

可大山里，未必找得到这么大的组装场地。如果施工场地狭小、无法在地面完成整机组装，就只能换一种更难的办法：把机器拆成零件运进洞。先在山肚子里挖出一间“组装车间”，主机在这里拼好，先慢慢往前掘进一小段，再把后配套一节一节接上。这就是洞内组装、洞内始发。

李盛：正在施工的9台TBM硬岩掘进机，其中有5台是洞外的整机始发，有4台是在洞内进行组装始发。

不同于穿行在松软浅埋土层的盾构机，硬岩掘进机面对的是整座坚硬的山体。巨大的圆形刀盘缓缓转动，盘上密布的83把滚刀，一边“公转”、一边“自转”。它不靠挖掘、不靠猛砸，而是靠持续碾压把岩石一点点“磨”碎。碎裂的岩渣落在皮带运输机上，源源不断向后送出。机器尾部的机械手紧跟着上场，将重达十余吨的弧形管片精准吊装、拼接，给裸露出来的岩壁穿上一层“铠甲”。

它就像一台自给自足的地下造洞机器，向前挺进多少米，身后就留下多少米完整的隧洞。这也是我国自主研发的最大直径单护盾硬岩掘进机。

凌姝：这里是硬岩掘进机与山体作战的最前线了，尽管岩石被碾碎但依旧非常坚硬，碎岩的强度可以达到58Mpa，相当于每平方厘米上，也就是指甲盖的大小上承受580公斤的压力。在硬岩密布的地下环境中，正是我们前方的主控室会帮助硬岩掘进机顺利完成掘进。