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江苏苏州金鸡湖畔景观。
　　苏州市委宣传部供图

安徽合肥蔚来汽车自动化生产线。
　　合肥市委宣传部供图

位于上海松江的G60科创云廊。
　　杨定钧摄（人民视觉）

11月8日，第五届进博会长三角G60科创走廊高质量发展要素对接大会现场。
　　张哲伦摄（人民视觉）

浙江杭州城市数据大脑。
　　李 忠摄（人民视觉）

11月8日，第五届中国国际进口博览会长三角G60科创走廊高质量发展要素对接大会在国家会展中心（上海）会议中心举行。长三角G60科创走廊专责小组成员单位和杭州、合肥、松江、嘉兴、金华、湖州、苏州、宣城、芜湖九地领导齐聚一堂，共议长三角G60科创走廊高质量发展。

九地分属上海、江苏、浙江和安徽，依托G60高速公路、沪苏湖高铁等交通大通道连接九地，探索出区域高质量协同发展的一条新路径。

11月8日发布的长三角G60科创走廊中期评估报告认为：科创走廊为全国构建优势互补、高质量发展的区域经济布局和国土空间体系发挥了先行示范作用。

新发展理念指引

G60科创走廊的推出源自新发展理念的指引。

谈起G60科创走廊的建设过程，上海松江区委书记程向民记忆犹新：2016年5月24日，松江区委、区政府正式启动1.0版G60上海松江科创走廊建设。2017年7月12日，上海松江与浙江嘉兴、杭州推出2.0版“沪嘉杭G60科创走廊”。

此后，G60科创走廊建设快速推进。

2018年6月1日，在长三角地区主要领导座谈会期间，G60高速公路、沪苏湖高铁、商合杭高铁沿线的杭州、合肥、松江、嘉兴、金华、湖州、苏州、宣城、芜湖九地携手共建3.0版长三角G60科创走廊，正式启动了协同创新之路的建设。

2018年11月，长江三角洲区域一体化发展上升为国家战略。在这一战略的部署下，2019年5月13日，G60科创走廊建设写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，标志着G60科创走廊正式上升为长三角一体化发展国家战略的重要平台。

此后，平台建设不断升级。

2020年11月3日，科技部等六部门联合印发《长三角G60科创走廊建设方案》，赋予了“中国制造迈向中国创造的先进走廊、科技和制度创新双轮驱动的先试走廊、产城融合发展的先行走廊”的战略定位，明确到2025年基本建成具有国际影响力的科创走廊和我国重要创新策源地。

2021年3月，G60科创走廊被写入国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要，要“瞄准国际先进科创能力和产业体系，加快建设长三角G60科创走廊和沿沪宁产业创新带，提高长三角地区配置全球资源能力和辐射带动全国发展能力”，长三角G60科创走廊由此迎来新的重大发展机遇。

可以说，长三角G60科创走廊是新发展理念在地方的生动实践。

安徽省委常委、合肥市委书记虞爱华说，6年时间里，G60科创走廊各地走进了国家发展战略，走上了进博会的大舞台，也走出一条科创大道。

市场化方式协同

坚持市场化、法治化、国际化导向，构建“市场先行+政府引导”的组织协调机制，是G60科创走廊的鲜明特色。

G60科创走廊建立了联席会议制度，组建了专责小组。协商制定目标规划、分步骤按节点推进任务，成为G60科创走廊的常态。联席会议与专责小组加强与各地合作对接，做实产业链、供应链协调联动的工作机制，创新“政、产、学、研、金、服、用”融合模式，以充分激发市场主体的活力。

为推动科创策源地建设，在科技部等国家有关部门的指导下，九地加快重大创新平台建设，构建原始创新先发优势。短短几年间，聚焦重大战略领域和前沿技术，九地已聚集国家和省级重点实验室及工程技术研究中心超过1000个。

围绕产业链部署创新链，九地加大重大科创的投入和资源的集聚力度。目前，九地全社会研发投入强度均值达到3.55%，已集聚高新技术企业3.65万家、国家级专精特新“小巨人”企业921家、各级孵化器众创空间1300余家。

为促进科技资源开放共享，加速科技成果转化，在科技部指导下，已设立长三角首支跨区域科技成果转化基金——长三角G60科创走廊科技成果转化基金，由国家引导基金参与设立、九地政府共同出资、社会资本共同投入。