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图为贵（阳）南（宁）高铁营盘清水河双线特大桥段建设现场。贵南高铁设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网主通道包头至海口通道的重要组成部分。肖 伟摄（人民视觉）

6月22日，复兴号列车行驶在西藏自治区山南市境内。新华社记者 觉 果摄

9月21日，集（宁）大（同）原（平）高铁内蒙古段，工人正在紧张施工作业。夏 亮摄（人民视觉）

10月7日，在渝昆高铁沱江特大桥跨厦蓉高速连续梁建设现场，中铁四局建设者全力以赴抢抓施工进度。许 达摄（人民视觉）

10月29日，青海省西宁市至四川省成都市高速铁路海东西至黄胜关段开工建设。这标志着我国高速铁路网“八纵八横”兰州（西宁）至广州高铁通道的重要组成部分——西宁至成都段全线开工建设。

西宁至成都高铁，分量有多重？新时代以来，西部铁路网建设取得哪些成绩？面向未来，西部铁路网如何勾画？

填补“留白”

2021年7月，习近平总书记在西藏自治区考察时指出，“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。要充分论证、科学规划，铁路建设要算大账。”

建设西宁至成都高铁，便是中国着力填补“西部留白”的重要体现。

西宁至成都高铁纵跨青海、甘肃、四川三省，线路自西宁枢纽海东西站引出，先后经青海省海东市、黄南藏族自治州、甘肃省甘南藏族自治州、四川省阿坝藏族羌族自治州，在黄胜关站与在建中的成（都）兰（州）铁路接轨，共线引入成都枢纽。正线全长836.5公里，设计时速200公里，共分4段建设。

优化西部铁路网络布局。西宁至成都高铁与已开通的兰（州）新（疆）高铁、西安至成都高铁、成都至贵阳高铁等多条线路连通，形成我国西北至西南的区际快捷通道，路网地位十分重要。

发挥投资拉动作用。项目全线共设若尔盖、绵竹南、三星堆等共29个车站，除了西宁、海东西、青白江东、成都东4个车站为既有车站，其余车站均为新建车站。建设这些高铁新站，将为扩大有效投资提供广阔舞台，有力带动当地经济发展。

推进乡村振兴。西宁至成都高铁全线建成通车后，将加速沿线贸易往来，促进物产资源开发，便利各族群众出行，打开文化交流通道，助力乡村振兴。

西宁至成都高铁项目总设计师段荣成介绍，西宁至成都高铁的建成，将进一步加强兰（州）、西（宁）城市群和成（都）、渝（重庆）城市群交流，推动“丝绸之路经济带”和“长江经济带”互联互通。

记者了解到，此次开工建设的海东西至黄胜关段正线长度502.5公里，线路途经盆地、高原、河谷及10条大断裂带，60%的段落地处海拔3000米以上，还要经过4个国家级自然保护区、1个省级和2个县级自然保护区，地质条件极为复杂，生态保护责任重大。

对此，西宁至成都高铁的勘察设计方中铁第一勘察设计院集团有限公司，一方面采取架设桥梁、加大基柱深度等方式，解决不良地质及跨越沼泽等问题；另一方面，采取以桥代路、植被定期保养等方式，加强对自然保护区的绕避和保护。

西宁至成都高铁全线开工，是西部铁路建设加速的一个缩影。

记者梳理发现，成（都）达（州）万（州）高铁等“八纵八横”高铁网相关项目，进入密集建设阶段。

今年10月30日，经过一个多小时的空中转体作业，位于四川省泸州市的重庆至昆明高速铁路（简称“渝昆高铁”）寒坡岭特大桥实现转体对接，标志着渝昆高铁全线首座转体连续梁成功转体。

“渝昆高铁全线共有4座转体桥，寒坡岭特大桥是四川境内唯一一座，也是首座完成转体作业的。”中铁十二局渝昆高铁川渝段站前三标二分部项目技术负责人徐起介绍，大桥实现转体对接，为渝昆高铁川渝段早日建成通车奠定了坚实的基础。

据介绍，渝昆高铁是“八纵八横”高铁网中北京至昆明高铁的重要组成部分，全长699公里，共规划设置21座车站。渝昆高铁建成后，将形成全程时速350公里的出川大通道，从成都到昆明3小时内可达。

成绩斐然

相关数据显示，2012年，西部铁路营业里程为3.7万公里，到2021年年底，这一数据已超过6万公里。