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习近平总书记强调：“推进生产性服务业向专业化和价值链高端延伸，促进生活性服务业高品质多样化便利化发展，培育更多‘中国服务’品牌，努力开创服务业高质量发展新局面。”

培育“中国服务”品牌，既有现实需求，也有技术积累和产业实力。

如何推动“中国服务”品牌叫得响、走得远？我们采访了3个具有一定影响力的“中国服务”品牌，探寻品牌升级的路径。

中欧班列：物流品牌价值全球认可

发送货值超5200亿美元、服务范围稳步扩大

深夜，中欧班列（郑州）集装箱中心站依旧灯火通明。巨型龙门吊有序作业，一列列满载货物的“钢铁驼队”蓄势待发。

数据显示，截至今年5月9日，中欧班列累计开行突破13万列，发送货物货值超5200亿美元。

2013年诞生、2016年统一品牌，从最初的探索试水，到如今的常态化、规模化运行，中欧班列市场竞争力持续提升，物流品牌价值得到全球认可。

中欧班列凭什么？

路网够密。物流通达，路网为基。在国内版图上，中欧班列构建了西、中、东三大通道，铺画时速120公里图定线路93条。在境外布局上，打通北、中、南三线并行的多元通道格局，特别是南通道中欧（亚）班列也已实现常态化开行。

效率够高。“从德国杜伊斯堡到中国郑州，中欧班列只要12天，比传统海运节约了20多天，效率大幅提升。”德国百菲萨是河南引进的一家德资企业，有大量的核心设备、关键原料、最终产品需要在中德之间运输，企业负责人对中欧班列赞不绝口。

如今，中欧班列每周在中国9座城市和欧洲6座城市间稳定开行22列全程时刻表班列，全程运行时间较相同运行径路普通中欧班列大幅压缩，平均单柜货值增加41%。截至今年4月底，全程时刻表班列累计开行突破1700列。

服务够好。上汽乘用车郑州分公司主要出口整车及汽车零配件。过去，其主要依赖公海联运，需要将货品依托公路转运至沿海港口，环节多、耗时长、成本高、货损风险大。

“如今中欧班列推出公铁联运‘一单制’单品，我们将企业仓储前置到铁路基地，实现整车下线即入库、入库即装车、装完即走，省时又省心。”企业外贸负责人刘岩说。

刘岩算了一笔账，货品依托中欧班列（郑州）从圃田站直发海外市场，不仅减少了途中中转，而且相较传统海运交付周期缩短约40%、物流成本下降约15%，有力保障了“郑州造”汽车稳定出海、畅达全球。

中欧班列的服务保障还体现在全流程的每一处细节。例如，为了护航跨境运输，研发推广电子施封锁，实现中欧班列货物运输全程追踪和破封报警；为方便客户用箱还箱，拓展境外铁路箱合作还箱堆场至17个国家，覆盖绝大部分境外节点城市；为丰富货物品类，创新应用冷藏温控集装箱、40英尺箱液袋、汽车箱等特种装备，提高中欧班列特种货物运输能力……

好服务铸就了好口碑，也让中欧班列的“朋友圈”稳步扩大。如今，中国境内已有129个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家235个城市以及亚洲11个国家超过100个城市，运送的货物达53个门类、5万多种商品。

中国检验检测：不断拓展国际化服务网络

在40余个国家建立了42个检测实验室

在电机嗡嗡运转的欧洲化工厂，在油泵上下律动的中东油田，都离不开一种设备——防爆电气设备。作为爆炸性环境中的“安全守护神”，各国对防爆电气设备普遍实行极其严格的强制性认证准入制度。

曾经，中国防爆电气设备“出海”，就卡在认证这个“最后一公里”。南阳防爆电气研究所所长王军介绍，以欧盟认证和全球通用的IECEx认证为例，中国企业要想获得这些认证，必须将产品寄往国外检测机构进行检验，一趟流程下来，短则半年，长则一年以上，单次检测费用动辄数十万元，“我们总结为‘检验无门、认证难行’。”

为破解这一行业痛点，中国检验检测机构主动出击。2013年，南阳防爆电气研究所做出一个大胆决定：在荷兰注册成立认证机构——CNEX—Global。历经两年从实验室能力到操作规程的全方位严格评审，该机构正式成为国际电工委员会IECEx和欧盟ATEX防爆认证的授权机构。

“这一突破意味着，中国企业依托国内顶尖的检测能力，足不出户便能拿到国际认可的认证证书，实现‘国内检测、国际通行’。”王军说。

华荣科技有限公司技术总监周京给记者算了一笔账：实现国内检测、国际通行，平均节省检测认证成本近50%，检测周期也从过去的3至5年缩短至最快3个月。