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新春走基层，记者来到格库铁路在新疆境内的最后一个有人值守站区——依吞布拉克，跟随维修车间的铁路工人一起进入阿尔金山，体验高原上的清灰作业，也感受着这里不一样的新年。

格库铁路清灰人

我为“天梯”拭尘埃

依吞布拉克位于新疆与青海省交界的阿尔金山南部，是格库铁路全线海拔最高的站区。2月6日是天窗作业时间，一大早，车间食堂的师傅们就开始准备大家外出要带的午饭，每人都有一份额外的煎蛋。

乔济源是格库铁路依吞布拉克车间的主任。今年41岁的他，是这些年轻职工的老大哥。这次的任务是带着大家清理阿尔金山隧道的灰渣。

清灰是一项很辛苦的工作，从工具到防护，每个细节都大意不得。

乔济源所在的依吞布拉克车间和附近的巴什考贡车间负责格库铁路在阿尔金山无人区174公里线路的抢修维护工作，包括107座桥梁、338个涵洞和13座隧道。每次清灰，两个车间的工人都会一起完成。这次参加清灰作业的共有26个人，其中“00 后”占到50%，最年轻的只有22岁。

乘坐工作车，一路穿行在茫茫戈壁、群山之中，两个小时之后，才到达阿尔金山特长隧道。阿尔金山隧道群由15座隧道组成，大多数隧道口都位于山腰处，大家需要带上所有的工具，徒步上山。

无论是清灰还是巡线，每次施工都要严格按照列车调度给的“窗口”进行，这次的窗口期只有两个半小时，大家要在这有限的时间内，完成隧道里三百米的清灰任务 。

全长13.195公里的阿尔金山特长隧道是格库铁路海拔最高、长度最长的一个隧道。这次清灰的区域位于隧道内三公里处。厚厚的灰渣堆积在铁轨旁，只能靠人力用铁锨清理。每一锨下去，都会带起大量灰尘。

堆积的灰渣主要是火车进入隧道形成的回旋风吹落的煤灰和煤渣，以及洞外吹进来的沙尘，还有机车上坡时为了增加摩擦力，而撒的专用的沙子导致的。

国铁乌鲁木齐局若羌段依吞布拉克车间主任 乔济源：我们这边做一个警戒线，如果这个煤灰超过警戒线或者接近警戒线，我们就必须停止所有活动，组织人员清理煤灰。如果这个煤灰一旦和轨面平齐，列车就会脱轨。

总台记者 崔宁：阿尔金山隧道的最高海拔大约是3550米，站在这里感觉喘气非常困难。像这样一个袋子，它的重量大概是25公斤到30公斤。今天大家要清理五六百袋这样的煤灰，体力消耗非常大。

田洋凯和施弘历是2025年刚参加工作的，这次也是第一次进隧道清灰。两人一边干，一边给自己计数。

22岁的马艳，是队伍中唯一的一名姑娘，撑袋子、拎袋子，干起活来风风火火。

高原的隧道里的空气更稀薄， 27岁的韩文杰出现了高原反应，又呕吐又眩晕。

现场虽然忙碌，但大家分工有序，有条不紊。格库铁路运出的煤炭大多转化为中西部的电能，点亮千家万户。而这清出的灰渣，都是在为这份温暖扫清障碍。

时间一分一秒过去，“作业天窗”的时限就要到了。按照要求，乔济源要带着大家提前十分钟离开隧道。