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央视网消息（焦点访谈）：春运，是中国人一年一度的团圆之约，也是检验交通服务能力的“大考”。在今年2月2日到3月13日为期40天的春运期间，全国铁路预计发送旅客5.4亿人次，总体规模和单日峰值均有望超过历史同期最高。为做好春运工作，铁路部门聚焦旅客出行核心需求，从票务优化、运力扩容到服务升级层层递进，实现“走得了”到“走得好”的跨越，让每一段归途都更安心、更舒心。

要实现“走得了”，买得到票是第一步。最近这几年，反向探亲成为春运新趋势，不少旅客前往子女工作地团聚，对一些不熟悉智能手机的旅客来说，买票是一道门槛。今年1月20日起，铁路12306开通60周岁及以上老年人专用电话订票通道。

国铁南昌局客运部工程师鲍翱：“12306服务热线拨通后，旅客只需要向服务人员说明想购买的车次、日期、席位等需求信息，服务人员就会代为查询并提供订票。订票成功后，旅客就会收到一条确认短信，可以选择点击短信内的链接在线完成支付，也可以前往售票窗口进行支付。”

除了老年人购票专属服务外，国铁集团今年还针对学生和务工人员推出精准保障政策：2026届高校毕业生本学年学生优惠票次数额外增加2次，方便异地求职；务工人员通过12306App春运预约专区可自动兑现车票。同时，今年春运一大亮点“误购限时免费退票”措施也正式推出。

中国铁路12306技术中心研究员张霞：“就是在支付之后发现自己买错了车票，这个时候在支付成功的30分钟内，以及开车前4小时之前，都是可以直接在线上办理退票，这时候是不收手续费的。”

购票环节的一系列优化，有效提升了旅客购票体验，而这只是“走得了”的第一步。要真正实现“走得了”，还得靠客运能力的持续扩容。今年1月26日零时起，2026年第一季度列车运行图上线，提前为春运筑牢运力底座。全国共有22条新线、3109公里线路、50余座客运车站首次投入春运；同时通过加开临客、重联动车组、开行近千列夜间高铁，高峰日客座能力提升5.3%，用硬实力筑牢“走得了”的底线。

国铁集团运输部列车运行图处副处长申宏楠：“充分运用去年开通的西延、包银、沪渝蓉沿江高铁等新线和新投用的复兴号动车组列车，对全国铁路列车运行图进行优化调整。在此基础上，还编制了春运列车运行图，预计春运客流高峰期，单日最高可安排旅客列车超1.4万列，为春运提供有力的运力支撑。”

在有着“九省通衢”之称的湖北，去年相继开通运营的襄荆高铁和沪渝蓉沿江高铁武宜段，共同构建起“汉襄宜1小时高铁圈”，让沿线数个县城迈入了“高铁时代”。今年春运，国铁武汉局开行了宜昌东至宜昌东、襄阳东至襄阳东环线列车各2列，极大方便了沿线旅客出行。

2月4日，在宜昌工作的宜城人朱泽银就坐上了“环线列车”回家。

朱泽银的家在湖北襄阳的宜城市雷池村。以前，从宜昌回宜城没有高铁，他只能乘坐绿皮火车，需要三个小时。

两天休息的时间一压缩，朱泽银只好待在宜昌。变化，始于高铁的开通。朱泽银的家乡宜城这个县级市在2025年告别了不通高铁的历史。如今，一小时的车程，彻底改变了他的生活节奏。

“十四五”期间，我国有128个县迈入了高铁时代，宜城就是其中之一，今年也是宜城站迎来的首个高铁春运。作为湖北省重要的劳务输出县，宜城每年有八九万人外出务工。过去，他们的返乡之路意味着挤长途大巴或绕道换乘，耗时费力。如今，随着湖北环线贯通，宜城正式接入全国高铁网，出行效率实现质的飞跃。新版列车运行图上线后，宜城站基本线列车车次由18列增加到35列，再加上高峰线列车13列，共计48列，运力大幅提升。车站到发人数比春运前提高了近40%。

新疆巴州若羌县是中国面积最大的县，地处塔克拉玛干沙漠东南缘。今年1月26日铁路调图后，库尔勒至若羌城际动车组列车开通，沿沙漠边缘运行，单程从六七个小时缩短至3小时58分，形成“朝发夕返通勤圈”。春运期间，这趟列车也让返乡探亲更方便了。