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效率革命：火箭总装进入“料等人”时代

2026年是“十五五”规划的开局之年，“加快建设航天强国”目标首次被纳入国家五年规划重点任务。

商业航天作为新质生产力的典型代表，正以前所未有的速度与广度，激活着从新材料、精密制造到电子信息、数据应用的全产业链创新，持续释放出强劲的“链”动效应，勾勒出一幅“天上有星、陆上有箭、海上有船、地上有链”的全新产业生态图景。

新年伊始，多家商业航天公司已进入密集工作状态。力箭二号、天龙三号、双曲线三号等多型新型火箭，正在酒泉、海南等地紧锣密鼓地开展首飞前的最后准备；位于南通、天津、上海等地的卫星自动化生产线正在加紧生产；位于江苏、江西等地的火箭回收船也正在加速建造。

在浙江嘉兴的蓝箭航天的智能制造基地，两发不同型号的朱雀系列火箭正在同时总装，自动化立体仓储系统将零部件出库时间从3分钟压缩至30秒，将火箭总装彻底从“人找料”带入了“料等人”的精准物流时代。

蓝箭航天嘉兴火箭制造基地综合计划部部长 周正天：原来我们是7个人“伺候”一发箭，我们现在是7个人“伺候”两个工厂。我们的想法就是通过数字化的手段不断提高它的效率。

效率大幅度提升的背后，是强大的供应链支撑。以朱雀三号火箭为例，其研制所需零件多达十几万个，需要全国超过600家供应商参与协作，这些企业覆盖新材料、精密制造、电子仪器等领域，这是一条同步发展壮大的供应链。从无到有的开拓，造就了产业的繁荣基础。

蓝箭航天火箭总装工程师 张世林：从无到有去开拓，所以说现在才会有大家看到的商业航天的蓬勃发展态势。供应链里面的很多关键厂家，它们是跟我们类似的这种商业航天的公司是同步去发展去壮大的。

创新突围：小企业竞逐航天制造新赛道

如果说庞大的总装厂展现的是产业链的“广度”，那么火箭上那些细分的关键部件，则揭示了技术驱动的“深度”拉动。

栅格舵是可重复使用火箭的关键装置，它要在高温、高压的极端环境中控制火箭姿态，对材料和工艺的要求极高。然而，这样的一个关键部件，竟然来自一家规模并不算大的企业。

在江苏无锡，记者见到了这家名为“新超合金”的焊接企业，在他们的车间，正在加工栅格舵组件。

栅格舵的作用类似于火箭返回时的“方向盘”，通过偏转调整飞行姿态和落点。火箭再入大气层时，它要承受剧烈的高温和气动压力，对结构强度和精度要求极高，初次接触到这个项目时，企业从上到下心里一点底都没有。

江苏新超合金科技有限公司产销运营总监 王勤瑞：2023年的时候，当时我们就有一些同行朋友介绍，说有一个航空航天的这个项目有没有兴趣，当时我们就讨论了一下，说是火箭上面的装置，其实当时感觉还挺疑惑的，我们可以做这样的事情吗？

抱着试试看的态度，这家企业主动打了一个小样寄往北京。没想到很快就有了回应，火箭公司告诉他们，技术没有问题，但是距离真正的产品还有差距，希望他们能够再提升工艺。真正的挑战随之而来。栅格舵需要在火箭再入大气层时承受极端高温高压，对材料和工艺的要求几近苛刻。

江苏新超合金科技有限公司首席焊接工艺师 乔杰：焊接的难度特别大，真的。有可能就因为我们焊接自身不注意，或者是哪一个环节没搞好，然后导致整个任务失败，我们谨慎再谨慎，花了很多心血去研究它。

焊接变形、精度控制、结构强度，一系列的难题摆在眼前。

江苏新超合金科技有限公司创始人 王亚波：客户当时也担心说，会不会我们不干了？当时我跟整个团队，包括我们跟客户这样讲了，我说全世界都不去做这件事情的话，我们新超合金也一定要把它干成。

有志者事竟成，2025年12月3日，朱雀三号首飞并尝试回收，王亚波他们制造的栅格舵迎来首次实战考验。