黄牛号贩子跑腿代挂号（18910288832）微信需要挂号联系客服（18910288832）各大医院服务项目！专家挂号，办理住院加快．检查加快，产科建档，指名医生挂号北京，上海，南京，天津．广州，各大医院代挂号

央视网消息：拿快递，取包裹，是大多数人日常生活中司空见惯的一部分。而在我国部分山区，由于交通不便、居住分散等原因，山区群众收发快递还不是那么便利，尤其是村一级，快递包裹难进村。近年来，我国一直在推动打通快递到达山区群众家门口的“最后一公里”。贵州省黔南州平塘县，今年开始按照国家《关于加快推进农村客货邮融合发展的指导意见》，进行了自己的尝试和探索。他们有什么新办法？效果又如何呢？一起来了解。

清晨，平塘县公交公司的司机罗廷海上班的第一站不是去接乘客，而是先到县里的物流园区来装快递包裹。这趟公交线路开往甲茶镇的六寨村，单程53公里，途径10余个行政村，是今年平塘试行“客货邮”公交专线之一，沿线有9个快递物流点。装完货以后，公交车按线路驶出，还没出县城就坐满了大半，一路上不断有乘客上下。途经快递点时，老罗还要到物流点把快递包裹卸下。甲茶镇是第一个，最远的一个快递点则是兴发村。

三个月前，沿途村庄的群众要收发快递得自己想办法，到甲茶镇快递点少则几公里、多则十多公里。平塘县处于我国西南喀斯特山区腹地，乡镇村寨的分布分散，道路崎岖。以前，多数快递公司出于快递量、成本等综合考虑，包裹送不到偏远乡镇，更别提直接送到村里。

平塘是农业县，类似吴昌敏这样通过网络销售当地农特产的群众，对就近收发快递有切实需求。平塘作为贵州省首批深化城乡交通运输一体化示范创建县，今年9月，开通6条“客货邮”公交专线，直接将快递带进村。

平塘县交通运输发展中心主任 石进：公交专线分别是平塘县到苗二河，平塘县到（甲茶镇）西凉乡；第三条就是我们最长的这条，从平塘县到大塘镇这个线大概93公里，这条线是我们最偏远的一个乡镇；第四条就是平塘县至卡蒲乡；第五条线就是平塘县的到克度镇，就是“中国天眼”所在地；第六条线就是从平塘县直接到平舟镇。目前，这六条线是覆盖了22个村。

资源整合激活城乡客运

平塘县通过尝试“客货邮”，用正在完善的公交网络与原有的邮政网络一起、物流快递网络逐步打通山区群众收寄、快递的“最后一公里”。而作为需要投入新车、增加线路、定期开行运营的公交公司，他们为什么愿意做这件事？能否实现持续长远发展？我们继续来看记者观察。

平塘县公交公司负责人 龙家林：我们已经采购了8台新能源交通运输部规定的“客货邮”专用车型，上面可以乘坐乘客，下面就是装邮件（快递），到村里面、镇里面。有些路窄的情况下，我们同时采购了14台9座的面包车，后面可以装一二百件快递进村。

在此之前，平塘县交通部门调研发现，县城公交线路和乡村客运班车的客流已连续四五年下滑，县城仅剩两条公交线路。龙家林表示，以牙舟线为例，之前的运营收入，加上政府补贴是8万多，实际运营成本是10万多，还要亏一两万块钱。

平塘县交通运输发展中心主任 石进：近10年，我们客运的载客率从以前的70%下降到2019年30%左右，导致很多客运车辆经营不下去，入不敷出的现象，大部分农村客运车辆退出了市场。

平塘县经过调研、测算，如果把快递物流和公交线路整合，把快递所产生的物流成本进行拆分，公交专线每带一件货就获得快递公司支付的一份运输费，这样就能给公交公司增加一部分收入。

除了运输快递带来的收入，公交公司也希望通过定期开行，把公交的客流量带动起来。每周五下午，是平塘县3万名中学生放学回家的时间。公交师傅冯光义开着客货邮农村客运面包车，提前装上货，在校门口接上提前电话约好的学生，往甲茶镇较偏远的六寨村、团结村行驶。