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央视网消息（焦点访谈）：3.8亿辆——这是我国电动自行车的社会保有量，平均每4个人就拥有一辆。电动自行车方便、快捷，已经成为很多人出行的标配。但与此同时，超速行驶、非法改装引发的交通事故、电池起火导致的生命财产损失，也让电动自行车安全问题成为社会关注的焦点。2025年9月1日，新版《电动自行车安全技术规范》正式实施，这部被称为“史上最严”的新国标，落地两个多月来，企业和消费者都在经历一场看得见的变化。

记者在多家门店看到，新国标电动自行车已经陆续上架，与旧款车型同台销售。越来越多的消费者开始把目光投向新标准的车型，安全性能已成为消费者购车的首要考量。

在店铺里我们见到正在选车的王女士，她之前的电动自行车坏了，今天准备再买辆新的。

记者记录了王女士选电动自行车的整个过程，可以更加直观地了解，新国标电动自行车与旧国标电动自行车，有哪些不同。

首先在材料和防火性能上就有很大的改变。

新国标车严格控制塑料的使用比例，要求小于等于整车质量的5.5%，关键部件如鞍座、电池盒采用高阻燃材料，挡泥板升级为铝镁合金。而旧国标车塑料件比例高，阻燃等级低，火灾时释放大量有毒烟雾。

电动自行车火灾是造成人员死亡的主要原因之一，而其中80%的死亡是由毒烟雾引发。国家消防救援局数据显示：2022年，全国共接报电动自行车火灾1.8万起，比2021上升23.4%，2023年，电动自行车火灾迅速增加到2.1万起。

除了预防火灾，事故发生后的责任追溯也是新国标关注的重点。旧国标的电动自行车身份标识易被烧毁，给事故调查、责任认定带来极大困难。而新国标电动自行车配备了耐高温的整车编码和铭牌，火灾后可以识别电动自行车的身份。

新国标电动自行车的防火性能更好，成为许多消费者选择新车的重要原因。

如何防止电动自行车被盗，也是王女士比较关心的问题。

在智能防盗与定位方面，新国标的电动自行车表现更加优秀，不仅标配北斗定位系统，而且支持手机App实时监控、远程锁车、防侧滑功能。而旧国标的电动自行车多数无定位功能，防盗手段单一。经过一番比较，王女士购买了新国标电动自行车。

消费者对安全的高度关注并非偶然。随着电动自行车成为千万家庭的出行标配，与之相关的安全问题也日益突出。从楼道里突然起火的电池，到马路上飞驰而过的改装车，每一起事故背后，都牵动着公众对出行安全的担忧。

如果说火灾隐患是“看不见的风险”，那么马路上的超速、改装车就是“看得见的威胁”。违规篡改、解除电动自行车限速，一直屡禁不止，成为一个长期存在的顽疾。

记者在河北暗访时发现，尽管新国标已实施两个多月，但有部分商家为了吸引顾客，公然提供“解除限速”服务，将本应限速25公里/小时的电动自行车改成“快马”。

记者：“这个不都限速了吗？”

某电动自行车销售人员：“这个能调，根据你个人，你想调就给你调了。能调到五十迈、四十多迈都没问题。你想它多快就能多快，要是把电机也改了，最少跑110公里每小时都没有问题。显示25公里每小时，实际速度能达到50公里每小时，这等于是已经解速了。”

为验证这些改装车的实际车速，记者在确保安全的前提下，进行了体验，汽车30公里每小时的速度依然追不上改装过的电动车。

根据《道路交通安全法》规定，电动自行车属于非机动车，设计时速应不超过25公里/小时，而这些经过改装的车辆，速度已接近机动车，却缺乏相应的安全防护措施，极易引发交通事故。2025年以来，上海公安交管部门持续推进非机动车乱骑行交通违法专项整治，已累计反查涉电动自行车一般程序事故2100余起，已有9家非法改装商家被纳入事故责任方追责。