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比亚迪纯电动卡车亮相德国汉诺威国际交通运输博览会。

人民日报记者 刘赫 摄

在匈牙利德布勒森，工人在华朔科技匈牙利分公司工厂内工作。华朔科技是一家中国新能源汽车核心零部件研发制造商，其匈牙利工厂一期工程于2024年开始试运行。

新华社记者 张帆 摄

13年前，英国广播公司知名汽车节目《疯狂汽车秀》曾评价中国汽车“缺少自主技术，没有希望”。2025年，当其再次测评中国汽车时，主持人汤姆·福特感叹，中国新能源汽车“性能优良、做工精良、配置齐全”，“‘中国制造’完全不一样了”。

十年磨一剑。这“不一样”源于中国汽车持续提升的创新能力和品质把控。欧洲汽车市场分析机构Dataforce发布的最新数据显示，今年第一季度，中国汽车品牌在欧洲国家的销量同比增长78%。欧洲汽车制造商协会的数据表明，中国是欧盟第三大汽车出口市场，仅次于英国和美国。作为全球两大重要的汽车市场，中欧以技术合作为纽带、以绿色产能为引擎，在汽车产业电动化、智能化变革中相互学习借鉴、实现互利共赢。

从“尝鲜”到“信赖”——

中国新能源汽车在欧洲销量持续上升

7月15日上午，上海海通国际汽车码头，德国敦豪集团批量采购的300台上汽大通纯电动物流车首批车辆正式启运欧洲。

为何选择中国品牌？2022年年初，上汽商用车欧洲团队观察到敦豪集团正加速推进车队电动化转型，双方团队开始了接洽。2024年，首批试运行的50辆上汽EV30走上德国街头，投入物流配送网络。城市续航里程超400公里，30分钟可充至80%电量，从零下30摄氏度到零上50摄氏度，电池均可正常使用，上汽大通以品质赢得客户。

“越来越多欧洲企业对中国新能源汽车已经从‘尝鲜’转向‘信赖’。”敦豪集团全球货运相关负责人艾若馨说。到2030年，敦豪集团计划将“最后一公里”物流配送的新能源车使用率提升到66%以上。“要实现这一战略目标，离不开中国汽车的支持。”艾若馨对未来合作充满期待。

如今，在欧洲街头巷尾，看到中国车的概率更大了。今年以来，中国新能源汽车在欧洲的销量持续上升。根据骏特商业咨询公司的数据，4月中国新能源汽车在欧洲市场销量约15300辆，同比增长59%。

作为汽车的发源地，欧洲汽车市场长期被众多资深品牌占据。一个新品牌在这里成长，需要破除不少“成见”。欧洲新车评价规程秘书长米希尔·范拉廷根表示，中国车企在欧洲取得的成绩，与其在技术创新、安全保障、绿色环保、质量提升上的进步直接相关。英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯认为，更多中国汽车品牌进入欧洲市场对消费者和汽车行业都有好处，良性竞争既降低了电动汽车价格，又促进了行业创新。

从“产品出海”到“生态出海”——

一站式服务网络更好满足消费者需求

日前，长安汽车欧洲首家旗舰店在挪威德拉门正式开始运营。挪威公路联合会公布的数据显示，2024年挪威新注册车辆中，新能源车占比高达88.9%。此次长安汽车举行上市发布会的前一天，当地民众亨丽埃特路过门店时看中了一辆白色的深蓝S07，她当场下订单，成为欧洲首位“深蓝”车主。“提到新车的感觉非常棒！”亨丽埃特说。

除了挪威市场，长安汽车还在德国慕尼黑、荷兰阿姆斯特丹及英国伯明翰建立三大区域运营中心。长安汽车欧洲事业部区域营销总监尼克·托马斯告诉记者，公司与当地头部经销商合作，实现新车上市与门店开业“零时差”，同时联合欧洲物流企业、保险服务商，构建仓储、售后、保险一站式服务网络，“不是简单地出口产品，而是提供系统性服务”。

多瑙河畔，匈牙利首都布达佩斯第十一区，有一座占地3.2万平方米的综合园区，这里是比亚迪欧洲总部所在地。据企业介绍，欧洲总部承载销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大核心职能，将为当地创造上千个就业岗位，并与匈牙利高校开展联合科研，推动新能源汽车产业升级。匈牙利总理欧尔班参加比亚迪欧洲总部落成仪式时表示，比亚迪带来的不仅是制造能力，更是研发创新能力，标志着中企投资进入全新阶段，匈中将携手孵化出更多尖端科技。