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作为国家重要的战略资源、京津冀及“三北”地区的海上门户，天津港持续完善码头、航道等基础设施，加快发展多式联运、拓展远洋航线，架起通达全球的“海上通道”，越来越多的新航线、新货物串起了全球贸易版图

文 |《瞭望》新闻周刊记者 邵香云 白佳丽 刘惟真

三艘国际邮轮停靠在天津国际邮 轮母港（2025 年 5 月 1 日摄） 赵子硕摄 / 本刊

仲夏的渤海湾畔，集装箱整齐排列。不久前，美东航线主力船舶中远海运“杜鹃”轮鸣响汽笛，满载着汽车零部件、电子消费品等货物，从天津港太平洋国际集装箱码头拔锚起航。自去年天津港正式开通美东航线以来，这条横跨太平洋的海上通道交货期从45天缩短至38天，天津口岸的“货运枢纽”地位更加凸显。

近年来，天津不断将“通道贸易”转化为“在地贸易”、将“货物通道”升级为“经济走廊”，加速打造我国北方地区联通国内国际双循环的重要战略支点。

一组数据显示出增长的信心——2024年，天津港完成货物吞吐量5.79亿吨，同比增长3.7%；滨海新区海洋装备、航空航天（民品）产业链完成产值同比增长54.6%、22.4%……

从渤海湾畔的物流节点到双循环战略的枢纽支点，天津正以港产城融合发展的生动实践，书写全面建设社会主义现代化大都市新篇章。

大港口 架起通达全球“新通道”

今年年初，天津港开通墨西哥外贸滚装航线。开通后不久，1500余辆国产新能源汽车从海嘉码头乘船顺利离泊，驶向墨西哥拉扎罗港。

“天津港近五成的进出口作业车辆来自京津冀车企。我们紧盯货物、货主、货流，精准对接企业需求，帮助车企拓宽渠道、提升效率、降低成本。”天津港环球滚装码头有限公司调度指挥中心主任金浩说。

从巴拿马“地中海萨玛”轮刷新天津港第二集装箱码头历史最高生产效率纪录，到更多国产汽车通过天津港驶向南美等新兴市场……作为京津冀及“三北”地区的海上门户，天津港持续完善码头、航道等基础设施，加快发展多式联运、拓展远洋航线，架起通达全球的“海上通道”，串起全球贸易版图。

不久前，交通运输部、天津市人民政府联合批复《天津港总体规划（2024-2035年）》（以下简称“新总体规划”），为天津港新一轮发展奠定坚实基础。新总体规划获批后，天津港（集团）有限公司计划开展码头改造提升、新建码头航道项目15个，总投资约229亿元，以重点港口项目建设助力港产城高质量融合发展。

“新总体规划为天津港后续基础设施项目建设提供了支撑，也为世界一流智慧绿色枢纽港口建设注入了新动能。”天津港（集团）有限公司科工管理部规划土地经理李广飞说。

走进天津港第四港埠有限公司，22-24#泊位码头升级改造项目前期工作正如火如荼地展开。

“我们准备将这一泊位由7万吨级通用泊位升级改造为25万吨级通用泊位，设计年吞吐量可达到1200万吨，既能接卸大型船舶运输的进口金属矿石，又可提升散杂货运输效率。”天津港第四港埠有限公司副总工程师吕涛说。

在优化海港布局的同时，相距约40公里的天津滨海国际机场，也在扩容增效。

夏日晴空里，一班由天津航空执飞的航班载着日本东京的旅客，稳稳降落在天津滨海国际机场。自5月起，天津航空有限责任公司加密天津至东京国际航线，吸引了不少商务旅客及游客乘坐。

“我们加强与境内外航司沟通合作，不断加密国内‘骨干网’，丰富干支航网结构，发展以日韩、东南亚方向为主的国际干线，持续优化航线网络结构，让旅客享受更加高效、便捷、舒适的出行体验。”天津滨海国际机场有限公司市场营销部副总经理王琦说。

奋楫扬帆，向海而兴。在海港与空港的双轮驱动下，天津海空“双枢纽”的辐射能力持续跃升——去年，天津市外贸进出口总值同比增长1.3%，规模连续4年居8000亿元以上高位；今年一季度，天津港完成集装箱吞吐量571.47万标箱，同比增长5.6%，实现首季“开门红”。

“我们将加速推动‘通道经济’向‘港口经济’转型，更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’。”天津市港航局副局长杜二鹏说。

大开放 打造适港产业“新支点”

作为北方首个自贸试验区，中国（天津）自由贸易试验区不久前迎来十周年纪念日。这片热土正稳步扩大制度型开放，成为近悦远来、投资兴业之地。

能够以天津1%的土地，贡献26%的新设外资企业、38%的进出口额和16%的税收收入，天津自贸试验区发展的关键密码是开放创新。

离岸贸易，是国家大力支持的外贸新业态之一。得益于政策创新红利，这一模式在天津自贸试验区加速崛起。