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2月底，车规级碳化硅功率芯片生产线完成通线，汽车核心零部件再添重要支撑；3月，成功入选全国首批车网互动规模化应用试点，让汽车化作储能单元助力电网“削峰填谷”；进入4月，阿维塔、深蓝等重庆车企相继透露多款智能网联新能源汽车新车型上市计划……

开年以来，重庆汽车产业动作频频，昔日的燃油汽车“产量冠军”之城不断爬坡过坎，向新而行、转型求变，正加速迈向“智能网联新能源汽车之都”。

换道突围 造车重镇“V”字上扬

走进位于重庆两江新区的赛力斯汽车超级工厂，只见一派科技感满满的忙碌景象：现场3000余台机器人协同作业，一辆辆“问界”新能源汽车有序下线。

这是2024年11月6日在位于重庆市两江新区的赛力斯汽车超级工厂拍摄的新能源汽车（无人机照片）。新华社记者 王全超 摄

“‘问界’系列智驾新能源汽车销售持续火爆。”今年3月，赛力斯集团发布公告，2024年新能源汽车销量同比增长182.8%，实现营收1451亿元，同比增长305%。而就在五六年前，这家由生产微型面包车转型而来的企业，正面临品牌不响、销量低迷的境况。

赛力斯的华丽转身，是重庆汽车产业换道突围的一个缩影。作为传统的汽车制造重镇，十年来，重庆的汽车产业有过辉煌，也曾跌落低谷。

这是2024年6月7日在位于重庆市两江新区的赛力斯汽车超级工厂拍摄的即将下线的新能源汽车。新华社记者 王全超 摄

2014年至2016年，重庆以燃油车为主导的汽车产业连续三年蝉联全国产量冠军。随后数年，囿于中国汽车市场大环境影响，加上自身产品结构等问题，重庆汽车产业深陷“寒冬”，龙头企业面临严峻挑战，产量一度出现“断崖式”下降。

近年来，重庆抢占新能源汽车发展先机，将智能网联新能源汽车作为三大万亿级主导产业集群之首，昔日的汽车城正加速回归第一梯队。

“‘造车’如同‘赛车’，传统燃油车的关键技术和品牌话语权长期被跨国巨头掌控，我们只有瞄准新赛道，才有望突出重围。”重庆市经信委副主任涂兴永介绍，随着国家加快推进汽车产业新能源化，大数据、物联网、人工智能等新一代信息技术迅猛发展，重庆抢抓转型机遇，率先布局“智能网联新能源汽车”这一新兴赛道，推动产业整体升级。

重庆政府部门先后出台《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》以及零部件供应链体系建设、便捷超充配套设施建设等5个专项行动计划，集聚和引导10多家整车商、上千家零部件企业面向纯电动、插电式、增程式、换电式、氢燃料等多种技术路线全面布局。

2025年3月6日，工人在位于重庆市渝北区的长安汽车数智工厂总装车间作业。新华社记者 王全超 摄

一批龙头企业前瞻未来，快速“变道”。走进长安汽车全球研发中心，一列整齐排布、造型酷炫、功能多样的智能网联新能源汽车引人注目。长安汽车董事长朱华荣说，公司坚持每年研发投入占比不低于营业收入的5%，迄今已在新能源汽车“三电”领域突破400余项核心技术，持续推出一批兼具高颜值与高科技的新能源车型，在激烈的市场竞争中“站稳身位”。

2025年3月6日，工人在位于重庆市渝北区的长安汽车数智工厂电池车间作业。新华社记者 王全超 摄

得益于政企协同发力，目前，以赛力斯、阿维塔、深蓝等为代表的中高端新能源品牌强势崛起。2024年，重庆汽车产量达254.01万辆，跻身全国城市第二名。其中，新能源汽车产量达95.32万辆，同比增长90.5%。今年2月，重庆市有关部门发布新目标：2025年重庆新能源汽车产量力争提升至130万辆。

创新求变 “老树新枝”再攀高