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今年，江苏无锡的两轮电动车（以下简称“电动车”）“跑”得更远了。在与中国直线距离2.2万公里的阿根廷，人们开始骑“Made in China”的电动车日常代步。

3月20日，无锡市锡山区举行了“2025无锡电动车高质量出海合作签约”活动，吸引了来自沙特、土耳其、墨西哥等21个国家的29位国际采购商代表参加，活动现场达成意向采购订单金额突破2800万美元，成功开拓了南美、东欧、中东等潜力市场。

无锡市锡山区素有“中国电动车之乡”的美称，电动车产业规模约占全国的1/3。这里聚集了电动车及其零部件企业600余家，拥有全球最完善的电动车产业链。全国十强电动车企业中，有6家在此驻扎。

近年来，锡山区的电动车企业掀起一阵强劲的“出海潮”，200多家企业竞相出海。去年，平均每1分钟就有2.4辆电动车走出无锡，走向世界。

“电动车是中国最好的产品之一”

最近两年，无锡电动车企业出海势头迅猛。据统计，2024年无锡锡山区有246家电动车出口企业（包括零部件出口企业），全年完成出口6亿美元，同比增长40.9%，其中，整车出口126.4万辆，同比增长68.8%。

以电动车老牌企业雅迪为例，截至去年12月10日，雅迪全球市场电动车累计销售突破1亿台。目前，雅迪电动车已出口全球约100个国家。在越南，雅迪的服务网络布局已超过700个门店。

中小企业也在电动车出海上蹚出了自己的一条路。3月20日举行的“2025无锡电动车高质量出海合作签约”活动，公布了“2024年锡山区电动车及零部件出口十强企业”名单。第一名江苏嗯哇科技有限公司（以下简称“嗯哇”）在国内名不见经传，而据嗯哇供应链负责人杨贵敏介绍，目前嗯哇已占据菲律宾70%左右的电动车市场份额，在菲律宾建有3个工厂，并开了约350家终端零售门店。杨贵敏透露，嗯哇今年1月的海外订单相比去年同期呈翻倍增长态势。去年，嗯哇的出口规模超1000万美元。

“这里的电动车是中国最好的产品之一。”来自俄罗斯的外商代表告诉记者，电动摩托车和电动滑板车因为噪音低等特点在俄罗斯很受欢迎，她此行的目的就是寻找可以合作的中国电动车企业，将电动车引进俄罗斯的公司进行销售和租赁。

根据Market Research Future的研究，到2030年，电动车市场规模将超过1000亿美元。

锡山区的电动车出海形势持续向好，离不开政策的支持。近年来，锡山区制定了电动车产业高质量发展专项政策，从园区建设、展会补贴、业绩奖励等方面对跨境电商企业进行扶持，助力企业搏击全球市场。2024年，锡山区助力35家企业参加57场次境外国际性展会，推动13家企业赴乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦考察。

走出去：产品出海

国内市场的饱和与国外市场对环保、轻便的需求，将中国的电动车推向了世界。

资料显示，2023年，我国电动车保有量超过4亿辆，平均每3个中国人就拥有1辆电动车。

然而，在国内司空见惯的电动车，在国外却属于“稀缺品”。以东南亚为例，摩托车因能适应坑洼泥泞的路面，并具备良好的爬坡、载货能力，成为“国民级”的出行工具。

2019年以来，为应对碳排放和环境污染，印尼、泰国、越南等东南亚国家陆续出台相关政策，限制传统燃油摩托车的使用，来自中国的电动车逐渐成为替代选项。

其实，中国成熟的电动车产业也是从摩托车产业发展而来的。在环保和安全考虑下诞生的“禁摩令”，在某种程度上促使电动车产业成为中国特有的产业。经过20余年发展壮大，锡山区的电动车产业已成为国家级的特色产业集群。但在国外，因没有相关政策的限制，电动车产业发展几乎一片空白。

2009年，无锡米丰国际贸易有限公司（以下简称“米丰”）创始人郭德川在越南出差时，马路两边的摩托车令他印象深刻，他至今记得耳边充斥着摩托车起起停停的噪音，鼻子里满是摩托车尾气。

如此恶劣的空气环境也让他嗅到了电动车外贸的商机。2012年，郭德川开始将电动车外贸作为公司的主营业务，他瞄准的第一个海外市场就是越南。当时，越南人对电动车毫无概念，只有18岁以下的学生、宝妈等群体愿意尝试电动车。

从2016年起，郭德川明显感受到电动车外贸这条赛道热闹起来了。为了方便业务发展，他将公司总部迁到无锡。同年，锡山区申报成立了国家外贸转型升级基地（摩托车和新能源汽车），基地内现有660家电动车整车及配套企业，规上企业145家。

2021年石油价格飙升，电动车凭借低廉的使用成本一跃成为外国客户的新宠。郭德川手里的订单量大幅增加，电动车生产企业和外贸公司蜂拥而至。在郭德川印象里，那两年，做出口的电动车企业和外贸公司数量翻了一番。